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Gran crecimiento

Buques offshore, buques militares y buques de investigación: El mercado de la construcción naval en España ha evolucionado con niveles de contratación muy elevados, lo que ha originado una importante cartera de pedidos y le ha llevado a alcanzar niveles históricos.

En España, durante el año 2007, la actividad del sector de la construcción naval ha registrado un gran crecimiento en la contratación, sobre todo la de aquella procedente de armadores extranjeros que refleja la gran competitividad de los astilleros españoles en estos momentos, y el 'boom' mundial de demanda de nuevas construcciones de buques.

Foto: flickr/John Durrant

Entre los astilleros españoles que más facturan y además cuentan con una cartera de pedidos importante cabe destacar Astillero H.J. Barreras en Pontevedra, Factorías Vulcano en Cádiz y, como no, el astillero público español Navantia en Cartagena. En relación al año 2007 la cartera aumentó un 19% en Compensated Gross Tons, CGT – una unidad de medida volúmen para buques.

Competencia intraeuropea

Dado que los astilleros de Corea del Sur, China y Japón tienen actualmente una cartera de pedidos saturada hasta 2009, se ha propiciado un desvío de cientos de contratos a países europeos como España. Por eso, la mayor competencia actual de España esté en los propios astilleros europeos como Turquía, Ucrania, Rumanía o Grecia. España construye barcos sobre todo para el mercado europeo (Noruega, Italia, Gran Bretaña, Francia y Dinamarca), aunque también para otros países del resto del mundo como Venezuela o Chile en Sudamérica, o incluso Australia.

Sector petróleo

En cuanto a sectores, la construcción naval española se está dirigiendo claramente al sector del petróleo, con la construcción de buques para dar soporte a las plataformas petrolíferas. Otro sector a destacar es el de la construcción de buques de investigación oceanográfica, así como el liderazgo de España en la construcción de buques militares para las armadas de varios países a través del astillero público español Navantia.

Beneficiado de las ayudas por la UE

En cuanto a la política llevada a cabo por la Unión Europea en los últimos meses destaca la labor realizada por la Comisión Europea para evaluar los resultados de la aplicación del Marco aplicable a las ayudas estatales a la construcción naval II. Dos de sus disposiciones, a saber, la ayuda al cierre y la ayuda al empleo, no se han aplicado por el momento. Otras disposiciones, como los créditos a la exportación, la ayuda al desarrollo y las ayudas regionales, no parecen haber suscitado problemas particulares de aplicación. El Marco también contiene una disposición sobre la ayuda a la innovación para el sector de la construcción naval, que es única. Así pues, la Comisión ha decidido continuar aplicando dicho Marco hasta el 31 de Diciembre de 2011. El sector de construcción naval español ha crecido de manera importante desde la entrada de España en la UE. No hay más que mirar las carteras de pedidos que tienen actualmente los astilleros españoles, que en la mayoría de los casos alcanzan hasta 2013, y en algunos casos, como el de Astillero Barreras, hasta 2016. La bonanza actual de los astilleros españoles se ha beneficiado en los últimos años de las ayudas ofrecidas por la UE. Del mismo modo, países como Polonia que están recibiendo este tipo de ayudas, con el tiempo se convertirá en uno de los actores europeos principales de la construcción naval.

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