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Ruhkamp, Christoph
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Dans la revue de presse européenne, euro|topics a cité jusqu'à présent 2 articles de l'auteur.
Moins d'emplois, mais un avenir sûr
"Le tournant chez Opel est une bonne nouvelle pour le contribuable allemand", se réjouit le Frankfurter Allgemeine Zeitung suite à l'échec de la vente d'Opel à l'entreprise austro-canadienne Magna : "Même si General Motors devrait aussi dépendre d'aides publiques de Berlin pour son nouveau plan, celles-ci devraient être d'un milliard et demi ou de deux milliards inférieures à ce qui était prévu jusque-là. … Parmi les perdants de la nouvelle situation, on compte une partie des employés sur les sites allemands. Mais pour la majeure partie d'entre eux, un emploi plus sûr dans une entreprise qui se réduit certes, mais qui améliore sa santé financière, devrait être préférable à un avenir incertain dans une formation subventionnée par l'Etat."
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Les groupes automobiles menacent Magna de stopper leurs commandes
L'équipementier Magna est de plus en plus sous pression - de la part de ses propres clients - en raison de sa reprise prévue d'Opel. Les principaux groupes automobiles allemands menacent Magna de lui retirer leurs commandes car ils craignent une fuite des connaissances technologiques vers la Russie. Le quotidien conservateur Frankfurter Allgemeine Zeitung écrit à ce sujet : "BMW, Daimler [Mercedes] et VW [Volkswagen] ont apparemment l'intention de ne plus faire développer à l'avenir leurs composants innovants, comme les pièces électroniques, par Magna. Ils craignent que ce savoir-faire se retrouve chez leur concurrent Opel. Le mécontentement des clients sur le nouveau rôle de constructeur automobile pris par l'équipementier pourrait prendre pour Magna des proportions menaçant son existence. Bien sûr, tous les constructeurs ne cesseront pas toutes leurs commandes. Mais Magna est déjà dans une situation extrêmement difficile. Au premier semestre, le chiffre d'affaires du troisième sous-traitant mondial après Bosch et Denso a chuté de près de la moitié pour arriver à 5 milliards d'euros. Ce sont [jusqu'à présent] principalement les clients aux Etats-Unis qui en sont responsables."
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