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Cirman, Primoz
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Dans la revue de presse européenne, euro|topics a cité jusqu'à présent 3 articles de l'auteur.
Quelque chose fonctionne mal dans les entreprises slovènes
Mardi, les salariés du fabricant slovène d'appareils ménagers Gorenje ont cessé le travail pour protester contre leurs bas salaires. Pour un horaire hebdomadaire de travail de 36 heures, seules 32 ont été payées. Le quotidien Dnevnik comprend les travailleurs : "Les événements survenus au sein de l'entreprise modèle slovène Gorenje sont tout à fait représentatifs du fait qu'en Slovénie, un pays soi-disant social, quelque chose fonctionne très mal ainsi que le démontre les salaires payés par les grandes usines et qui ne suffisent pas pour survivre. L'affaire Gorenje aurait pu depuis longtemps se produire également dans les entreprises slovènes Swaty [fabricants de meules], Intereuropa [entreprise de transport] … ou au sein d'un des groupes de médias. Si les managers, qui en ces temps de crise sirotent des cocktails dans leurs villas à Ljubljana, croient réellement que la main d'œuvre, qui a déjà vécu une crise au début des années quatre-vingt-dix, se rangera aussi cette fois-ci de leur côté sans poser de conditions, ils ont moins de valeur que les boutons de manchettes de leurs chemises."
» article intégral (lien externe, slovène)
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Désaccord entre la Slovénie et l'UE à propos de vignettes
La mise en place cette année de vignettes semestrielles et annuelles en Slovénie pour toutes les voitures a surtout mis en colère les conducteurs étrangers. Aujourd'hui, les fonds d'aide européens pour la construction d'autoroutes slovènes sont provisoirement gelés car Bruxelles exige que ces vignettes soient utilisées pour une période plus courte. Primož Cirman explique dans le quotidien Dnevnik les raisons pour lesquelles la Slovénie ne peut l'emporter contre Bruxelles. "Premièrement parce que la Slovénie n'était pas prête lorsqu'elle s'est engagée dans le 'conflit'. Le système des vignettes a été mis en place très rapidement et sans qu'aucune étude n'ait été faite quant aux conséquences sur les finances publiques mais également sans soutien du lobby à Bruxelles qui, dans le pire des cas, aurait 'acheté' un à deux ans. ... Deuxièmement, les expériences des Etats membres de l'UE montrent que la Commission européenne n'a pas pour habitude de lâcher prise sur les questions de péages. Troisièmement, cela pourrait causer beaucoup de tort à la Slovénie d'ici à la fin d'une possible procédure devant la Cour de justice des Communautés européennes. Que doit donc faire le nouveau gouvernement ? A long terme, il devrait adopter une stratégie valable pendant plus d'un semestre pour les droits de péage."
» article intégral (lien externe, slovène)
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La coûteuse modernisation de l'armée slovène
Le ministère slovène de la Défense a conclu mardi 19 décembre un accord de 280 millions d'euros avec la société d'armement finlandaise Patria pour l'achat de 135 véhicules blindés. Primoz Cirman se demande quel autre usage le gouvernement aurait pu faire de cet argent . "Il aurait pu payer le programme d'insertion des chômeurs slovènes pendant quatre ans, financer les organisations humanitaires du pays pendant 15 ans, construire des crèches, des hôpitaux (...). Les véhicules serviront aux interventions de l'OTAN à l'étranger. Les mauvaises langues pourraient rappeler à nos politiques qu'ils ont affirmé, avant le référendum sur l'entrée dans l'OTAN, que l'adhésion n'apporterait pas seulement une sécurité collective, mais soulagerait également la Slovénie sur le plan financier".
» page d'accueil (lien externe, Delo)
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