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Valcárcel, Darío
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Dans la revue de presse européenne, euro|topics a cité jusqu'à présent 4 articles de l'auteur.
L'Europe doit aider la Somalie immédiatement
La famine qui touche la Corne de l'Afrique a encore empiré ces derniers jours. Mais il est désormais trop tard pour de grands discours : l'UE doit d'urgence apporter une aide plus importante, demande Darío Valcárcel dans le blog A Europa desalinhada pour l'hebdomadaire Expresso : "En premier lieu, il faut réorganiser un pays déchiré par une guerre civile qui dure depuis des décennies. En Somalie, ce n'est pas la pauvreté qui règne mais la misère. La pauvreté est digne, la misère est dégradante. C'est une combinaison de violence, de chaos et de pénurie. Il ne suffit pas de parler, il faut agir d'urgence. … Les Européens qui veulent aider aujourd'hui la Somalie doivent tenir compte de la détresse, la maladie, la faim et l'extrême violence. Mais nous parlons ici de demain : ils doivent fournir aux pays des établissements de formation et des forces de police qui protègent ces derniers. Il faut dans ce cadre prendre en compte la durée : une formation ne se fait pas ici en 20 ans, mais en un ou deux ans. Notamment pour des pays comme la Somalie, l'UE doit offrir une transparence qui puisse être contrôlée à tout moment."
» article intégral (lien externe, portugais)
Pour en savoir plus sur les thèmes de la revue de presse » Relations Internationales, » Catastrophe naturelle, » Catastrophe naturelle, » Europe, » Somalie
La crise nécessite un budget européen
Face à la crise, le quotidien conservateur espagnol ABC estime nécessaire la création d'un budget communautaire européen : "Il existe un lien entre la Chine et le projet d'un budget européen, impensable il y a dix ans mais accessible aujourd'hui. La Chine pense que seul un accord entre les quatre grands (Etats-Unis/Canada, Union européenne, Japon et Chine) peut préserver la planète de la crise. De nouvelles structures sont parfois édifiées sur des ruines. L'Europe se développe moins vite depuis un demi-siècle, tandis que les Etats membres jouent un rôle dans l'Union. Il n'y a plus une minute à perdre désormais. L'euro est en danger. S'il devait chuter, nous perdrions tous espoir (et une nouvelle Union naîtrait immédiatement, dotée d'une collaboration renforcée dans les domaines des finances et de la défense)."
» article intégral (lien externe, espagnol)
Pour en savoir plus sur les thèmes de la revue de presse » Relations Internationales, » Politique Européenne, » Budget, » Marchés Financiers, » Europe, » Chine
La difficile construction d'une Europe de la défense
"Nous sommes certes encore loin de pouvoir parler d'une Europe de la défense. Toutefois, certaines étapes ont discrètement été franchies ces dernières années", explique Darío Valcárcel, en citant notamment la création de l'Etat-major de l'UE (EMUE). "Il existe un européisme transversal, qui embrasse 80 % de la classe politique, en allant aussi bien des conservateurs aux socialistes. Ces Européens pensent que rien ne pourra avancer sans défense commune. Le droit communautaire, la monnaie unique ou la cohésion doivent être protégés par une politique de défense qui puisse garantir le respect des traités. La lente évolution des armées nationales vers une entente transnationale implique des décisions urgentes. Il s'agit de définir comment elle peut avancer, dans quelles limites et avec quel mandat."
» article intégral (lien externe, espagnol)
Pour en savoir plus sur les thèmes de la revue de presse » Défense / Crises / Guerres, » Politique Européenne, » Europe
EADS en crise
"Que se passe-t-il à Airbus ?", s'interroge Dario Valcarcel. "Réduit à l'essentiel, le problème chez Airbus peut se résumer ainsi : un dysfonctionnement dans la transmission des informations dans un département chargé de fabriquer certains composants de l'avion. (...) Au cours de ces derniers mois, les concepteurs et les gestionnaires d'Airbus ont subi des pressions pour accélérer la cadence. Le monde du marketing ne doit pas intervenir dans la production industrielle et imposer des délais intenables. (...) C'est une voie dangereuse, surtout dans le domaine de l'aviation, où la sécurité est primordiale. Alors que les usines allemande, espagnole et britannique ont donné des informations fiables sur leurs délais, l'usine française a menti à ce sujet, entraînant un retard de six mois, ce qui n'est pas irréparable. Mais le possible délit d'initié des directeurs français, s'il est prouvé, est plus grave."
» article intégral (lien externe, espagnol)
Pour en savoir plus sur les thèmes de la revue de presse » Entreprises, » Europe
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