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Sur le cap de la croissance

Des bâtiments pour l'armée, des bateaux pour la recherche : le marché espagnol de la construction navale a enregistré des chiffres d'affaires élevés ces dernières années.

Le marché de la construction navale espagnole enregistre depuis 2007 une forte augmentation du nombre de commandes, notamment de la part de compagnies maritimes étrangères. Cela montre aussi bien la forte compétitivité actuelle des chantiers navals espagnols que l'explosion mondiale des commandes de nouveaux bateaux.

Photo: flickr/John Durrant

Parmi les chantiers navals leaders en termes de production et de niveau de commandes, on trouve le chantier naval H.J. Barreras à Pontevedra, les usines Factorías Vulcano à Cádiz et le chantier naval public Navantia à Carthagène. En 2007, les commandes ont augmenté de 19 pour cent de tonnes brutes compensées, une unité de volume utilisée pour les bateaux.

Concurrence intereuropéenne

En raison de la saturation en commandes des chantiers navals en Corée du Sud, en Chine et au Japon jusqu'en 2009, des centaines de contrats ont été conclus avec des pays européens présents dans le secteur de la construction navale, comme l'Espagne. Pour l'Espagne, les chantiers navals en Turquie, en Ukraine, en Roumanie et en Grèce, constituent donc actuellement les plus gros concurrents. La production espagnole de navires est avant tout destinée au marché européen (Norvège, Italie, Grande Bretagne, France et Danemark) mais aussi partiellement au Venezuela et au Chili en Amérique du Sud ou à l'Australie.

Pour le secteur pétrolier

La construction navale espagnole est principalement orientée vers le secteur pétrolier ; les navires sont utilisés pour le soutien des plateformes pétrolières en haute mer. La construction de bateaux de recherche marine constitue un autre secteur important. Le chantier naval espagnol public Navantia dispose d'une suprématie internationale dans la production de flottes militaires entières pour les forces armées de différents pays.

Le soutien apporté par les fonds de l'UE

Au cours des derniers mois, la Commission européenne a mené une évaluation sur la mise en œuvre de sa directive cadre Aides d'Etat à la construction navale (II). Deux des champs d'application de la directive, les aides à la fermeture et les aides à la création d'emplois, n'ont jusqu'à présent toujours pas été appliqués en Espagne. D'autres dispositions comme les subventions à l'exportation, au développement et à l'innovation, ont été au contraire respectées. La directive cadre comporte également un accord jusqu'à présent unique sur les aides à l'innovation dans le secteur de la construction navale. Après conclusion de l'évaluation, la Commission européenne a décidé de continuer à l'appliquer au moins jusqu'au 31 décembre 2011. Depuis l'adhésion de l'Espagne à l'UE, le secteur de la construction navale espagnole a connu une forte croissance. On peut le voir au nombre de commandes actuellement enregistrées par les chantiers navals espagnols. Dans la plupart des cas, les chantiers navals présentent des carnets de commandes pleins jusqu'en 2013, le chantier naval Barreras même jusqu'en 2016. L'évolution positive des chantiers navals espagnols a pu bénéficier de fonds européens au cours des dernières années. De la même façon, des pays comme la Pologne qui perçoivent les mêmes aides aujourd'hui, pourraient devenir avec le temps des acteurs majeurs dans la construction navale européenne.

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