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08.01.2009

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À la une de jeudi, 21. décembre 2006

Les compagnies aériennes devront se mettre au vert

La Commission européenne a adopté mercredi 20 décembre une proposition de directive visant à imposer aux compagnies aériennes une limitation de leurs émissions de CO2 d'ici 2011. Quelle est la portée d'une telle mesure ?

die tageszeitung - Allemagne

Stephan Kosch juge positive la décision de la Commission européenne. "Le prix des voyages en avion à l'intérieur des frontières européennes ou à destination de l'Europe augmente, et pour une bonne raison. (...) Le prix d'un billet de classe économique sera augmenté de 1,8 à 9 euros, a calculé la Commission". Le journaliste relative toutefois l'efficacité de la mesure. "Le troc d'émissions ne concerne pour l'instant que le dioxyde de carbone. Or, le CO2 ne constitue que 25 % de la contribution du trafic aérien à l'effet de serre. Les particules nocives et l'oxyde d'azote ne sont pas pris en compte. Certes, la Commission européenne prévoit d'instaurer une nouvelle règlementation sur ce dernier polluant d'ici la fin de l'année prochaine, mais on ignore encore tout de son contenu. Les lobbyistes des compagnies aériennes comme la Lufthansa ont beaucoup d'influence". (21.12.2006)

La Libre Belgique - Belgique

Le journaliste Martin Buxant considère que l'industrie aéronautique a su défendre ses intérêts. "Chacun porte sa croix. C'est, à peu de choses près, le message qu'a choisi de relayer la Commission européenne, mercredi, alors qu'elle annonçait que le secteur aérien devrait à l'avenir se plier aux impératifs de la lutte contre le réchauffement de la planète. 'Nous prônons l'équité', a lancé l'eurocommissaire responsable de l'Environnement, le Grec Stavros Dimas. (...) C'est qu'après l'aviation, les transports maritime et routier seront visés par des mesures similaires, a promis la Commission (...). Mais n'allez pas croire, cependant, que la Commission européenne a enfilé l'uniforme du parfait petit soldat vert. Interrogé mercredi, Stavros Dimas a démenti avoir subi des pressions de certains commissaires européens afin de rendre le système d'échanges des quotas plus favorables aux compagnies aériennes. A voir." (21.12.2006)

Les Echos - France

"Le monde de l'aérien ne pouvait espérer échapper longtemps à l'effort mené tous azimuts pour lutter contre le réchauffement climatique", note l'éditorialiste Gilles Sengès. "L'Europe, qui semble parfois prendre un malin plaisir à pénaliser ses champions face à la concurrence internationale donne la curieuse impression de considérer le transport aérien comme une 'vache à lait'. (...) Outre qu'il faut y ajouter toutes les autres taxes qui fleurissent, çà et là, au gré des circonstances et des événements (sécurité, etc.) à l'image de celle (de 1 à 40 euros, selon les classes et les destinations) imposée sur le territoire français et dans quelques rares autres pays par Jacques Chirac pour lutter contre les pandémies dans le monde, c'est traiter quelque peu à la légère un secteur aussi stratégique pour le monde des affaires que le transport aérien." (21.12.2006)

The Independent - Royaume-Uni

"La Commission européenne a présenté un ensemble de mesures pusillanimes ; elles représentent le plus petit dénominateur commun et ne feront pratiquement rien pour réduire les émissions de dioxyde de carbone", se plaint le quotidien britannique. "Le problème avec les stratégies commerciales, c'est qu'elles permettent aux riches de persister dans leur prodigalité, tout en mettant sous pression les pauvres et ceux qui sont le moins capables de changer. La raison pour laquelle les compagnies aériennes prospères préfèrent cette option est simple : elle requièrt peu d'efforts de leur part. Alors que l'aviation, un des secteurs les plus polluants, devrait connaître une nouvelle période d'expansion, il y a d'autres moyens d'encourager la réduction des émissions de carbone. A commencer par une taxe sur le carburant ou sur les vols eux-mêmes. (...) L'UE a besoin de revenir à la table de travail et de trouver une solution qui soit dans l'intérêt de la prochaine génération d'Européens, au lieu de servir les intérêts commerciaux des compagnies aériennes." (21.12.2006)

» Ensemble de la revue de presse de jeudi, 21. décembre 2006

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