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08.01.2009

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À la une de mardi, 18. novembre 2008

Des aides pour l'industrie automobile ?

La crise économique et financière touche de plein fouet un secteur automobile chancelant. Comme aux Etats-Unis, les entreprises européennes demandent elles aussi des aides de l'Etat. La presse européenne s'interroge sur le pour et le contre d'aides financières accordées aux constructeurs automobiles.

El Mundo - Espagne

Le quotidien espagnol El Mundo fait le commentaire suivant : "Les constructeurs européens demandent – à l'instar de leurs collègues américains – des aides de l'Etat à hauteur de 40 milliards d'euros qui seront partiellement perdus pour affronter la forte baisse des recettes qu'ils connaissent actuellement. Il y a ceux qui s'opposent à cet argument en indiquant que des aides constitueraient un retour au protectionnisme et une infraction aux règles du libre marché. Ce sont des arguments respectables. Mais aucun gouvernement – pas même le gouvernement espagnol – ne peut se permettre de ne pas agir et de courir le risque de perdre une branche clé de l'économie." (18.11.2008)

Süddeutsche Zeitung - Allemagne

Le quotidien Süddeutsche Zeitung s'oppose aux aides publiques pour l'industrie automobile. "Des centaines de grandes entreprises viennent de s'effondrer, avec souvent des conséquences graves pour le personnel. Pourtant jusqu'à présent d'autres sont toujours venues prendre leur place. Pourquoi certaines entreprises devraient-elles obtenir des garanties d'existence, pourquoi celles-là justement et pourquoi maintenant ? Pourquoi des garanties de l'Etat pour une vie prolongée ? Et quel attrait revêt un sauvetage dont l'effet ne peut être que de se martyriser encore durant des années parce que l'on croit que l'industrie automobile est une nouvelle espèce d'industrie minière ? Les plans de sauvetage de l'industrie automobile actuellement en négociation équivalent à un apprivoisement de la crise par un Etat social. Ils visent la compensation, autrement dit l'argent dépensé maintenant rentrera de nouveau d'une façon ou d'une autre. Comment est-ce possible si ce n'est pas le cas, si cela ne peut pas être le cas ? ... Des pans entiers de l'économie devront se renouveler. Les politiques ne doivent pas s'y opposer." (18.11.2008)

Carl Bildt Blog - Suède

A la veille de son voyage aux Etats-Unis, le ministre des Affaires étrangères suédois, Carl Bildt, se montre pessimiste dans son blog sur les projets de sauvetage de l'industrie automobile américaine par des aides de l'Etat. Le nouveau président élu, Barack Obama, se trouve au pied du mur, estime Bildt : "Une décision déterminera l'orientation de sa politique. Les syndicats notamment, qui l'ont soutenu, exigent expressément un soutien de plusieurs milliards pour l'industrie automobile. Mais des aides généreuses montreraient également qu'il est influençable face à de telles revendications et que celles-ci influencent la future politique économique. … Des changements structurels sont tout aussi nécessaires. Désormais, les débats agités vont assurément gagner Washington et Chicago où est formulée la nouvelle politique. On disait auparavant que ce qui est bon pour General Motors l'est également pour les Etats-Unis. Mais nous vivons aujourd'hui dans un monde différent. Et il se pourrait bien que ce qui est bon pour General Motors ne soit pas forcement bon pour les Etats-Unis. Et certainement pas pour le reste du monde." (17.11.2008)

La Repubblica - Italie

Le quotidien La Repubblica va jusqu'à déclarer la mort de l'industrie automobile : "L'ère de la voiture comme moyen de transport privé et comme objet de production touche à sa fin. Aussi bien dans sa production que dans sa consommation, elle consomme trop de tout : énergie, matières premières, eau, espace, temps. L'automobile a pris une place si considérable dans notre société que la transition vers des moyens de locomotion alternatifs – et éventuellement vers une mobilité réduite - sera un chemin long et difficile." (18.11.2008)

» Ensemble de la revue de presse de mardi, 18. novembre 2008

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