euro|topics - Danilo Taino

Taino, Danilo

Dans la revue de presse européenne, euro|topics a cité jusqu'à présent 4 articles de l'auteur.

Corriere della Sera - Italie | 29.07.2008

La fin d'un rêve

Le quotidien Corriere della Sera considère les difficultés de la compagnie aérienne irlandaise à bas prix comme la fin du "rêve des vols à un euro". La décision de la Commission européenne d'intégrer les vols intracommunautaires dans le système communautaire d'échange de quotas d'émission pour les émissions de CO2 fera le reste : "C'est la fin de l'ère du low cost, la hausse des prix va mettre à genoux les compagnies à bas prix. Depuis le début de l'année, 24 de ces compagnies ont déposé le bilan et celles qui survivent encore ont fortement réduit leurs vols. … Résultat : les tarifs sont de moins en moins 'low', les projets d'extension s'effondrent, les entreprises vont fermer ou devoir se faire racheter par d'autres entreprises plus solides. … Le coup de grâce sera donné par l'UE : les compagnies aériennes du secteur de l'aviation civile seront intégrées dès 2012 à la liste des secteurs de transport qui devront payer leurs émissions de dioxyde de carbone, ce qui leur coûtera environ trois milliards d'euros et signifiera la fin définitive des compagnies à bas prix."

Corriere della Sera - Italie | 15.05.2008

Alerte rouge en Allemagne

Le correspondant à Berlin du quotidien Corriere della Sera, Danilo Taino, commente les unes des journaux allemands sur le rapport de l'Office fédéral pour la protection de la Constitution d'après lequel le parti Die Linke serait noyauté par des extrémistes communistes. "L'Office de protection de la Constitution a pour tâche l'observation … de mouvements qui pourraient représenter une menace pour la Constitution : les organisations d'extrême droite ou d'extrême gauche, les extrémistes islamistes, l'Eglise de Scientologie. Et c'est bien ce que font les services secrets. … L'affaire de Die Linke est toutefois délicate. On sait que dans quelques Länder, Die Linke est contrôlée, c'est-à-dire espionnée. … Le fait est que, d'après les derniers sondages, Die Linke recueillerait aujourd'hui 14 pour cent des votes, ce qui en ferait le troisième parti politique d'Allemagne. On peut se demander s'il est permis de soumettre une force politique d'un tel poids à la surveillance des services secrets. … L'espionnage est en outre sélectif. Le responsable du parti, Lafontaine, n'est par exemple plus surveillé personnellement parce qu'on cherche, d'après certains, à éviter de faire de lui un martyre politique."

Corriere della Sera - Italie | 04.10.2007

Un os dans la réunification allemande

Est contre ouest, l'Allemagne est aujourd'hui divisée à cause de ses chiens, note le journaliste Danilo Taino. "Hier [mercredi 3 octobre] l'Allemagne a célébré l'anniversaire de sa réunification. Et si depuis 1990 les humains ont commencé, du moins un peu, à se sentir frères, cela ne vaut pas pour les chiens. Particulièrement pour les bergers allemands, orgueil national des Landers de l'ouest comme ceux de l'est. Le débat au contraire est toujours plus aigu et il n'y a rien de plus attrayant qu'une journée qui exalte l'Allemagne réunie pour le relancer. Quelle race est la meilleure ? Celle qui est issue du capitalisme ou celle du socialisme ? (...) En réalité le débat n'est pas seulement idéologique, dans le business des bergers allemands, ces derniers temps, le filon génétique oriental semble rencontrer un certain succès."

Corriere della Sera - Italie | 05.10.2006

La crise chez Airbus entraîne la chute d'un rêve européen

Airbus, fleuron de l'industrie européenne, est en crise. Son PDG, Christian Streiff, a annoncé que les surcoûts liés à un nouveau retard dans la livraison de l'avion géant A380 auraient des conséquences sociales et industrielles inévitables. Le journaliste Danilo Taino craint de voir la fin d'un rêve européen. "L'ennui avec les fleurs qui ornent la boutonnière de l'industrie européenne, et celle d'Airbus en particulier, c'est qu'elles sont artificielles, en plastique (...). Et l'annonce faite par son président que son projet le plus ambitieux, l'avion géant A380, aurait encore du retard est un désastre. Ce défi technologique, surtout voulu par Paris et Berlin pour contrecarrer l'hégémonie américaine de Boeing, finit dans le sable. Et il entraînera derrière lui licenciements et changement de stratégie."

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