Насколько безопасны беспилотные автомобили?

После дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом компания Uber приостановила тестирование беспилотных автомобилей. Под колесами автомобиля компании в США погибла женщина. Одни обозреватели считают, что время компьютера за рулём ещё не пришло, другие полагают, что человеческий фактор подразумевает куда более высокие риски.

показать/скрыть все цитаты
Financial Times (GB) /

Пока еще слишком опасны

Беспилотные автомобили пока не достигли технического совершенства, а значит, представляют собой неприемлемый риск с точки зрения безопасности, предупреждает бывший ведущий специалист ВВС США Мика Эндсли на страницах Financial Times:

«Автоматизированные процессы в большинстве случаев далеки от стопроцентной безопасности и неспособны справиться с движением в постоянно меняющихся дорожно-транспортных условиях. ... Предстоит ещё немало работы, прежде чем беспилотные автомобили смогут верно анализировать ситуацию на дороге. В самом автомобиле пока еще нет и специальных механизмов, которые гарантировали бы немедленное вмешательство водителя в случае чрезвычайной ситуации. Кроме того, необходимо разработать специальные обучающие программы для водителей, которые помогли бы им понять, как функционирует беспилотная техника. И пока всё вышеперечисленное не достигнуто, беспилотные автомобили будут оставаться в высшей степени опасными.»

Spiegel Online (DE) /

Компьютер рулит лучше

Один несчастный случай не должен поставить под вопрос саму технологию беспилотного вождения, пишет Spiegel Online:

«В этом вопросе инженеры, специалисты по анализу дорожно-транспортных происшествий и страховой математике придерживаются единого мнения: даже если сенсоры и программное обеспечение беспилотных автомобилей пока что несовершенны и допускают ошибки, пальму первенства по количеству ДТП за рулём всё равно держит человек. Эксперты исходят из того, что количество аварий сократится на 90 процентов, если управлять автомобилями будут исключительно компьютеры. ... Здесь машина настолько совершеннее человека, что вопрос уже не в том, должен ли компьютер управлять автомобилем, а в том, почему он до сих пор этого не делает.»