Grünes Licht für Ausbau von Heathrow
Nach 25 Jahren Streit hat die britische Regierung den Bau einer dritten Landebahn am Londoner Flughafen Heathrow beschlossen. Sie soll rund 20 Milliarden Euro kosten und frühestens 2025 in Betrieb gehen. Die neue Piste an Europas größtem Airport ist ein wichtiges Signal nach dem Brexit-Votum, meinen einige Kommentatoren. Andere hätten sich lieber den Ausbau eines anderen Flughafen gewünscht.
Wichtiges Signal Londons an die Welt
Die Entscheidung, eine dritte Landebahn in Heathrow zu bauen, ist vor allem für den Großraum London ein gute Nachricht in einer schwierigen Zeit, lobt The Evening Standard:
„Der Brexit hat diese Entscheidung noch dringlicher gemacht. Es ist wichtiger denn je, dass Großbritannien der Welt signalisiert: Dass Land ist offen für Geschäfte und insbesondere London ist ein Zentrum für globalen Handel. Die Ankündigung ist Ausdruck der Entschlossenheit der Regierung, London nach dem Brexit mehr und nicht weniger weltoffen zu machen. Die Entscheidung ist ein Indiz für Vertrauen in die Zukunft. Sie kann ihre eigene Stimmung und Dynamik erzeugen. ... Es wird Jahre dauern, bis Flugzeuge auf der dritten Landebahn in Heathrow aufsetzen. Doch allein die Tatsache, dass wir nun wissen, dass es dazu kommen wird, macht einen echten Unterschied.“
Falscher Flughafen wird ausgebaut
Aus wirtschaftlicher Sicht spricht viel mehr dafür, den Flughafen London-Gatwick zu erweitern, kritisiert The Independent:
„Die wirtschaftlichen Argumente für einen Ausbau der Flughafen-Kapazität in Südostengland sind überzeugend. Wenn die Nachfrage den Prognosen entsprechend weiter steigt, werden vor allem Reisende tatsächlich von einem Ausbau profitieren. Doch das bedeutet nicht, dass Großbritannien eine globale Drehscheibe wie Heathrow für Flugreisende braucht oder dass eine Zunahme von Geschäftsreisen erleichtert werden muss. Die Bewohner Westlondons werden die Widerstandsbewegung gegen die Heathrow-Entscheidung anführen. Doch das stärkste Argument gegen den Flughafenausbau ist nicht die Belästigung von Anrainern. Es ist vielmehr die Tatsache, dass es aus wirtschaftlicher Sicht viel klüger war und immer noch ist, den Flughafen London-Gatwick wachsen zu lassen.“