Ce gouvernement a décidément l'art de se tirer une balle dans le pied. De transformer une saine initiative en catastrophe sociale et bronca nationale. La hausse des prix du carburant est un cas d'école. CheckNews, notre site de vérification des données, a décrypté les raisons de cette hausse (lire Libération des 2 et 3 novembre) et il en ressort clairement que, comme l'affirme le gouvernement, la hausse de la fiscalité ne représente que 20 à 26 % de la hausse globale, le reste étant dû à l'augmentation des cours du pétrole. Et cette politique n'a pas pour but de pourrir la vie des automobilistes, elle est censée entraîner un cercle vertueux : freiner notre consommation de pétrole, donc notre dépendance aux énergies fossiles, et financer les mesures de transition écologique nécessaires si la France veut respecter ses engagements internationaux. Emmanuel Macron a en effet placé la barre très haut en clamant à la face du monde, quelques semaines seulement après son élection : «Make our planet great again.» Sur le papier, donc, ça se tient. Sauf que le gouvernement Philippe n'a pas pris la mesure du ras-le-bol de celles et ceux qui n'ont d'autre choix que d'utiliser leur voiture (déjà chauffés à blanc par la limitation de la vitesse à 80 km/h). Et surtout qu'il ne respecte pas sa promesse de verdir par ce biais sa politique : selon notre décompte, seul un quart de ces recettes fiscales servira à financer la transition écologique. Il y a donc bien tromperie sur la marchandise, et surtout manque de réflexion et de réactivité en amont. Certains députés avaient pourtant alerté le gouvernement sur l'acceptabilité sociale de ces hausses. En vain. Oui, il est important de limiter notre consommation de pétrole via des taxes. Non, il n'est pas juste d'en faire porter le poids aux plus modestes. Si l'on ne veut pas transformer la fiscalité écologique en chiffon rouge, il est urgent de rectifier le tir.