Париж берется за реформирование SNCF

Правительство Макрона намерено санировать накопившую огромные долги Национальную компанию французских железных дорог (SNCF). Реформирование компании поручено бывшему руководителю авиакомпании Air-France Жану-Сирилу Спинетте. На прошлой неделе он представил проект реформ. Особое внимание прессы вызвали намеченные шаги по приватизации и либерализации компании, а также изменения условий найма новых служащих.

показать/скрыть все цитаты
Le Monde (FR) /

Необходима срочная модернизация

Предложения по санации Национальной компании французских железных дорог (SNCF), представленные Спинеттой, носят характер шоковых мер, однако в целом вектор можно считать правильным, полагает Le Monde:

«Речь идет о том, чтобы ликвидировать задолженность (за счет государственных средств) - с тем, чтобы компания могла спокойно заняться модернизацией сети дорог. Аварии и неполадки последних месяцев показывают, что это необходимо делать в самом срочном порядке. Компания будет превращена в акционерное общество с участием государственного капитала, и, таким образом, у нее не будет возможности накапливать долги в неограниченном объеме - как то имеет место сейчас. Еще одно революционное предложение: новонанятые работники должны получить иной статус, нежели тот, что имеют нынешние сотрудники SNCF. Предполагается, что их рабочие места не будут гарантированными, а повышение заработной платы будет зависеть от финансовой ситуации компании.»

Libération (FR) /

Правительство расшатывает столпы Республики

Предложения по реформе компании заходят слишком далеко, полагает Libération:

«Отмена статуса государственных служащих для сотрудников, закрытие проблемных маршрутов, вычленение грузоперевозок, преобразование компании в акционерное общество и так далее. ... Это не 'воссоздание компании с нуля', о котором заявлял премьер-министр Эдуар Филипп, а просто-напросто либерализация давней государственной монополии, о которой уже давно мечтает технократическая элита. ... Конечно, что-то менять необходимо: SNCF стонет под грузом долгов, концепция 'особого' высокоскоростного поезда TGV лишает ресурсов развитие 'обычных' поездов, а некоторые привилегии, которыми пользуются работники с гарантированным рабочим местом, вполне можно было бы пересмотреть. ... Тем не менее, ощущение создается двоякое. SNCF - не просто какая-то государственная компания. Это - один из столпов Республики.»