Защита климата: не слишком ли много шума вокруг Греты?

Шведская активистка и защитница климата Грета Тунберг вышла на яхте из порта Плимут на юге Англии и отправилась в путешествие через Атлантику. Спустя неполные две недели её яхта доберётся до Нью-Йорка, где в сентябре Тунберг примет участие в саммите ООН по вопросам климата. Всё больше обозревателей критикуют сыр-бор вокруг 16-летней активистки - и указывают на тех, кто 'стрижёт купоны' с этого путешествия.

показать/скрыть все цитаты
Magyar Hírlap (HU) /

Спонсоры Тунберг - экологические преступники!

В морском путешествии Греты есть одна загвоздка, - отмечает проправительственная газета Magyar Hírlap и перечисляет тех, кто отправился в плавание вместе с ней:

«Грета и её отец, оператор, снимающий путешествие, капитан и владелец судна - Пьер Казираги. Казираги - профессиональный яхтсмен, основатель команды Malizia и владелец контрольного пакета акций компании Monacair. Эта авиакомпания известна тем, что переправляет вертолётами своих состоятельных клиентов, прибывающих в аэропорт Ниццы, к месту назначения: зимой - в Альпы, летом - на Ривьеру. Короткий полёт стоит 690 евро на человека и выделяет такое же количество СО2 - в килограммах. ... Так что у Казираги имеется достаточно средств для того, чтобы поддержать защиту климата!»

24 часа (BG) /

Очень многие не прочь подзаработать на феномене Греты

Чем знаменитее становится Грета, тем больше взрослых готовы использовать её для своих махинаций, считает издание 24 часа:

«Можно ли защитить 16-летнюю девочку, которая является одной из десяти самых знаменитых и влиятельных людей в мире, от всех тех, кто желает обогатиться за её счёт? Вряд ли. Прежде чем яхта с Гретой на борту направилась в сторону США, выяснилось, что путешествие финансируется миллиардером из Штутгарта, а экипаж на борту - профессиональная команда яхтсменов из Монако, обычно работающая на миллионеров. Да и сама семья Греты греется в лучах её славы. Мать Греты Тунберг недавно издала книгу о жизни своей дочери и о синдроме Аспергера. В книге много деталей из частной жизни девочки. Вот уже несколько месяцев книга находится в списке международных бестселлеров.»

Aixmi (GR) /

Сказка из области пиар-индустрии

Издание Aixmi также размышляет о корнях феномена Греты Тунберг:

«За риторикой страха и апокалипсиса стоит 'создатель' Греты, Ингмар Ренцхог, знаменитый и влиятельный шведский эксперт в сфере пиара, которому принадлежит онлайн стартап 'We Don't Have Time'. Подоплёка сочинённой им истории Греты - не так привлекательна, но тем она любопытнее. ... Первая встреча Ренцхога с Гретой на дорожке перед шведским парламентом не была случайностью. Так же, как и первая статья в издании Aftonbladet, самой популярной шведской газете, вышедшей сразу же после того, как Facebook опубликовал первый пост о 16-летней Грете. ... Главные акционеры 'We Don't Have Time' - две очень могущественные шведские семьи миллиардеров, не имеющие никакого отношения к вопросам экологии и глобального потепления. Они занимаются финансами и являются крупными инвесторами.»

The Spectator (GB) /

Это чистой воды сектантство!

Грета Тунберг и её сподвижники полностью извратили суть дебатов о защите климата, с такой критикой выступает The Spectator:

«Сегодня нет, пожалуй, ничего постыднее - а иногда отвратительнее - нежели вид политиков, функционеров и знаменитостей, с вытаращенными глазами внимающих кошмарным пророчествам Тунберг. Всё это очень напоминает сектантство: имеется некая всезнающая божественная сущность - и всё, что она изрекает, встречает исключительно некритичное и наивное одобрение. Сюда же следует добавить и предупреждение о том, что мы попадём в чистилище - если только не искупим наши экологические грехи. Боже, какая истерика! Для общества и для самой Тунберг было бы лучше, если бы мы, наконец, закончили носиться с этими детские страшилками - и вернулись в рамки разумной дискуссии.»

Tages-Anzeiger (CH) /

Популизм в духе Тунберг

По мнению издания Tages-Anzeiger, недоверие по отношению к устоявшимся элитам весьма роднит Грету Тунберг с Дональдом Трампом:

«Тот факт, что мир внимает 16-летней девочке, когда та произносит вещи, о которых учёные и некоторые политики твердят уже годами, демонстрирует не только то, что Грета отлично функционирует в качестве проекции этого общего знания. Сей факт указывает ещё на один симптом нашего времени, наталкивающий на определённые размышления: феномен Греты в который раз доказал, насколько ничтожным стало влияние элит, насупленных политиков или скучных кабинетных учёных. Новое необычное лицо, раскрученное в СМИ - и тут Тунберг показывает определённую схожесть с Трампом - способность добиться большего политического влияния, чем те, чьей работой является борьба за компромиссы. Восторг по поводу Греты Тунберг представляет собой оборотную сторону популизма а-ля Трамп: оба этих феномена основаны на недоверии существующим элитам.»

Corriere della Sera (IT) /

Увы, тут Грета бессильна

Все усилия Тунберг по защите климата - тщетны, пока к ним не подключатся политики, с сожалением отмечает Corriere della Sera:

«Грета Тунберг отправилась под парусом лодки, оснащённой вдобавок солнечными батареями, - для того, чтобы избежать вредных выбросов, сопряжённых с трансатлантическим перелётом. В противоположность Грете премьер Австралии Скотт Моррисон на голубом глазу сообщил всем собравшимся на Тихоокеанском форуме главам стран и правительств, что его страна не намерена отказываться от использования угля - самого неэкологичного вида топлива по количеству выброса СО2. ... Даже если мы и и в самом деле обязаны Грете тем, что проблематика защиты климата вышла на самый передний план, реальность всё равно определяется такими политиками, как Моррисон, которым важен лишь краткосрочный консенсус.»

Le HuffPost (FR) /

Хождение под парусом тоже должно стать экологичнее

Долгое путешествие на сверхсовременной яхте предоставит Грете возможность распознать экологические недостатки парусного спорта, - такое мнение высказывает капитан Эрик Беллион в своём блоге на портале Le HuffPost и обращается к активистке напрямую:

«В ходе дискуссии на борту ты, как мне кажется, сможешь развить свой критический взгляд и на парусный спорт, который, к сожалению, пока ещё далёк от совершенства. Мы всё ещё используем слишком много нефти для производства корабельного корпуса, мачт, парусов и канатов. У нас практически нет практики совместного использования материалов. Мы продолжаем производить лодки, которые слишком быстро приходят в негодность. Мы соревнуемся для того, чтобы быть быстрее. Может быть, ты вместе со мной задашься вопросом: почему этот этот вид спорта по-прежнему ставит на первое место быстроту и конкуренцию, в то время как наш мир так остро нуждается в том, чтобы притормозить гонку - и усилить сотрудничество.»