Станет ли Lufthansa государственной компанией?

Правительство Германии намерено выделить девять миллиардов евро на спасение авиакомпании Lufthansa, оказавшейся в кризисном положении в связи с пандемией коронавируса. План спасения предусматривает покупку 20 процентов акций компании, а также негласные вклады и предоставление кредитов. Пакет акций, который - согласно плану - окажется в руках государства, не будет настолько велик, чтобы позволять ему напрямую блокировать управленческие решения. Тем не менее, обозреватели рассуждают о том, не слишком ли далеко тут заходит государство.

показать/скрыть все цитаты
Frankfurter Allgemeine Zeitung (DE) /

Рейс предстоит дальний

По мнению Frankfurter Allgemeine Zeitung, несмотря на то, что государство не будет напрямую вмешиваться в управление компанией, частичное огосударствление всё равно представляет собой весьма рискованный маневр:

«Во время финансового кризиса 2009 года государство спасло от банкротства Com­merz­bank, предоставив банку помощь в размере более десяти миллиардов евро. Государство планировало вскорости продать свою долю в банке. Однако курс акций пошёл вниз, и правительство до сих пор не решается официально признать эти огромные потери. Поэтому государство до сих пор держится за свой пакет акций - более 15 процентов, - и конца и края этому не видно. Если учесть, сколь нелёгкие годы предстоят сейчас авиасектору, становится понятно, что участие государства в авиакомпании Luft­han­sa станет полётом дальним и долгим.»

Tageblatt (LU) /

Участвовать с умом

Тем представителям либерального лагеря, кто указывает на то, что государство может начать оказывать слишком большое влияние на управление компанией, издание Tageblatt советует обратить взор на Францию:

«Тамошнее правительство под руководством президента Эмманюэля Макрона, имеющего репутацию завзятого либерала, перед тем как подписать гарантию кредита оказавшемуся на грани банкротства автоконцерну Renault, выставило компании условия, где обговаривалось, что, где и как будет производиться, а именно: электромобили - во Франции. Что же плохого в том, если бы и в Германии государство - хотя бы временно - воспользовалось своим участием в компании для проведения разумных мер? Что касается Lufthansa, то речь прежде всего идёт о том, чтобы спасти как можно больше рабочих мест - и сохранить предприятие, имеющее важное стратегическое значение для страны. Такая задача под силу только государству.»