Великобритания и климатические цели: сдаём назад?
Премьер-министр Риши Сунак объявил об послаблениях в деле достижения климатических целей, которые ранее поставила перед собой Великобритания. Запланированный запрет на продажу новых автомобилей на дизеле или бензине будет отложен на пять лет - до 2035 года. Реализация плана по отказу от газового отопления также будет проходить медленнее - без излишней спешки. Эти решения Сунак обосновал неприемлемо высокими затратами, которые в противном случае понесли бы граждане. Это прагматичное - или же регрессивное решение?
Смена курса провоцирует хаос и неуверенность
Такое решение стало неприятным сюрпризом для всех, - отмечает газета Salzburger Nachrichten:
«Изменения, внесённые в зелёную повестку, он назвал 'реализмом'. Однако избиратели могут интерпретировать сей шаг и как неспособность претворить в жизнь намеченное. ... Своим решением Сунак неприятно удивил не только экологов и международное сообщество: многие отрасли британской экономики были также шокированы. Бизнес не любит, когда правительство выбивает у него почву из-под ног, в особенности, когда речь идёт о миллиардных инвестициях в зелёную инфраструктуру. Своим решением премьер-министр от консерваторов спровоцировал именно то, что он, по его словам, намеревался предотвратить: хаос и неопределённость.»
Как флюгер на ветру...
Оппортунизм, источник которого - погоня за голосами избирателей, - вот что это такое, - диагностирует The Guardian:
«Человек, который вознамерился было восстановить репутацию своей партии как ответственной организации - репутацию, разрушенную двумя его предшественниками, - в итоге сам оказался в списке самых недобропорядочных и эгоцентричных премьер-министров в нашей истории. Вот ведь ирония: пытаясь порвать с зелёной политикой Бориса Джонсона, он сам становится на него похож - проявляя незрелость, оппортунизм, а также готовность делать и говорить именно то, что представляется наиболее удобным в тот или иной момент. ... Сия смена курса напоминает флюгер, который показывает то в одну, то в другую сторону - в зависимости от направления ветра. Но вопрос в том, правильно ли Сунак и его стратеги понимают это направление?»
Корректировка предыдущих поспешных шагов
Этой сменой курса Сунак демонстрирует прагматизм, выгодно отличающий его от своих предшественников, - заявляет The Times:
«Именно Борис Джонсон, желавший выступить видным государственным деятелем-первопроходцем в ходе подготовки Великобритании к проведению климатического саммита Cop26, настоял на введении запрета на новые бензиновые и дизельные автомобили - с опережением на целые десять лет. Именно Тереза Мэй в последние недели своего срока вела беспорядочные 90-минутные парламентские дебаты, по итогам которых в законодательстве была закреплена юридически обязывающая цель достижения климатической нейтральности к 2050 году. Оба эти решения весьма красноречиво характеризуют политическую культуру, упорно закрывавшую глаза на все издержки такой политики, которая коренным образом изменит экономический ландшафт нашей страны.»
Неужто откажемся от роли лидера?!
Это неверный шаг, - полагает Financial Times:
«Великобритания в своё время заняла лидирующую позицию, став первой крупной экономически развитой державой, закрепившей в своём законодательстве цель выйти к 2050 году на нулевую эмиссию. Отказ от этой роли даст другим крупным экономическим державам повод притормозить свои усилия. Сей шаг Великобритании также осложнит задачу убедить развивающиеся экономики в необходимости принимать меры климатического характера. Сделать шаг назад - плохо для самой Великобритании, для её экономики и конкурентоспособности. Это лишь усугубит общую неуверенность и неопределённость, равно как и нехватку доверия правительству, которое таким образом отказывается от выполнения взятых на себя обязательств. Недоверие к правительству привело к тому, что уровень инвестиций в бизнесе стагнирует - причём уже с 2016 года!»