Париж: повышение тарифа за парковку внедорожников
Владельцам внедорожников, решивших припарковать свой автомобиль в Париже, с осени придётся приготовиться к бóльшим тратам. На прошедшем референдуме большинство парижан (54,5 процента) проголосовало за существенное увеличение платы за парковку негабаритных автомобилей: за шесть часов теперь придётся выложить 225 евро. Исключения будут делаться для жильцов прилежащих домов, вызванных на дом мастеров и медицинского персонала по уходу за больными. Данная тема взволновала не только французскую прессу.
Лучше маленький, да удаленький
Парижская Libération приветствует спорный референдум:
«Решение дифференцировать автомобили по весу и размеру, а не по типу используемого топлива - важно и необходимо. ... По данным Европейского агентства по окружающей среде о допуске новых авто на рынок, доля полноприводных машин среди новых автомобилей в период с 2010 по 2022 год выросла с 12 до 44 процентов. ... Можно критиковать референдум, организованный мэрией Парижа, но цель, которую он преследует, благая: сократить количество автомобилей в городе и уменьшить пространство, которое каждое транспортное средство занимает на дороге. Для использования в городе снова должен стать привлекательным маленький автомобиль.»
Зависть и некомпетентность - плохие советчики
Портал Seznam Zprávy разразился критикой:
«Акция в Париже вышла боком. Владельцы внедорожников, большинство из которых - трудолюбивые отцы семейства, стали беззащитными жертвами 'зелёных' проповедников 'свободы от автомобилей', которые некомпетентны, завистливы и трусливы. ... С другой стороны: внедорожник стал символом критической дорожной ситуации в больших городах. Ведь изначально они предназначались для проезда по грунтовым дорогам в сельской местности. Сейчас же эти 'городские танки' занимают всё больше и больше места, расходуют в среднем больше топлива, но тем не менее становятся всё популярнее. В некоторых странах каждый второй вновь допущенный к эксплуатации и продаже автомобиль относится к категории внедорожников.»
Паритет между городом и селом
Берлинская Die Welt, в свою очередь, считает повышение тарифа мерой вполне оправданной:
«В городах можно обойтись без большого количества автомобилей, там хорошо развит общественный транспорт (не в последнюю очередь и в Париже), а внедорожники занимают непропорционально много места и парковочных возможностей и в без того ограниченном городском пространстве. Так что в Париже ... был просто установлен паритет: точно так же, как горожане не могут требовать, чтобы в сельской местности к их услугам имелась привычно широкая сеть общественного транспорта и чтобы они могли не испытывать неудобств или не идти на дополнительные затраты, точно так же гости Парижа не вправе требовать, чтобы в большом городе они привычно пользовались автомобилем, ничем не поступившись - или не заплатив дополнительно.»
Нельзя наказывать избирательно
Соразмерность и адекватность - вот ключевые слова, - пишет венская Der Standard:
«Просто ткнуть пальцем в водителей внедорожников - недостаточно. Климатическая политика не может заключаться в том, чтобы ради примитивного показного эффекта брать на мушку отдельные категории населения. Мы все должны вносить свой вклад в противодействие изменению климата - пропорционально и ответственно. Но действовать ответственно также означает осознавать, на что вы подписываетесь, приобретая 'внедорожник'. И такая осознанность неизбежно возрастает, когда, как теперь в Париже, за парковку внедорожника не несколько часов вам приходится выкладывать 225 евро.»
Делайте машины поменьше и полегче!
Меры против внедорожников - это ещё один разумный шаг, - считает брюссельская De Standaard:
«За последние годы сразу несколько городов вложили средства в инфраструктуру, с тем чтобы убрать из города загрязняющие окружающую среду автомобили. Эти меры были встречены обществом неоднозначно: не всякий может позволить себе автомобиль с низким уровнем выбросов. Но эти меры оказались эффективными: улучшилось качество воздуха и, что не менее важно, автопроизводители начали инвестировать в разработку более чистых двигателей. Новые меры в отношении внедорожников теперь бьют по более состоятельным автовладельцам. А цель всё та же. Воздействие этих автомобилей на окружающую среду слишком велико, особенно сейчас, когда необходимо сокращать выбросы CO2. На сей раз Европа может помочь подтолкнуть автомобилестроителей к уменьшению размера и веса внедорожников.»