Швеция: прокачу за полцены!
Во втором полугодии 2026 года стоимость месячного проездного билета на общественном транспорте в Швеции сократится наполовину. По предварительным подсчётам, подобная мера, инициированная правым правительством, обойдётся казне в 6,5 миллиарда крон (порядка 605 миллионов евро). Министр энергетики и промышленности Швеции Эбба Буш обосновала нововведение 'самым острым энергетическим кризисом, который когда-либо видел мир'.
Лучше вовремя, чем дёшево!
Стокгольмская газета Expressen считает, что лучше было бы вложить эти деньги в улучшение системы общественного транспорта:
«Не то чтобы это плохо, если люди будут чаще ездить на автобусах и поездах вместо автомобиля. Это можно было бы только приветствовать. Но для того, чтобы это произошло, в первую очередь необходимо одно условие: автобус должен приходить вовремя. Пунктуальность, продуманные маршруты и удобное расписание важнее цены. Спущенные правительством сверху цены на проезд число пассажиров не увеличат. Зато налицо опасность того, что будет расти количество обещаний, нацеленных исключительно на привлечение голосов в преддверии выборов.»
Хорошая мысля...
Стокгольмская Aftonbladet приветствует смену курса в энергетической политике:
«По прошествии четырёх лет нахождения у власти до правых наконец-то дошло, что снижение цен на проезд в общественном транспорте - грамотная политика. Такая мера помогает людям с низкими доходами, а кроме того - снижает зависимость Швеции от нефти. ... С 2022 года правительство Ульфа Кристерссона занималось прямо противоположным. Оно снижало налоги на бензин и дизельное топливо. Оно отменило премии за переход на электромобили. Оно сделало более выгодным передвижение на автомобиле - в том числе для тех, у кого и так не было особых финансовых проблем. Вместо того чтобы расширять сеть общественного транспорта, правительство только усилило зависимость страны от ископаемых энергоносителей. А теперь оно предпринимает попытку этот курс изменить.»
Едва ли это поможет нуждающимся
Выходящая в Мальмё газета Sydsvenskan считает заявленную меру неэффективной с социальной точки зрения:
«Конечно, замечательно поддерживать и спонсировать общественный транспорт. Но урезать вполовину стоимость месячного проездного, ссылаясь на кризис в Ормузском проливе, - это полная ерунда. Стоимость проезда никак не зависит от конфликта на Ближнем Востоке, а заявленная поддержка по большей части пойдёт на пользу тем, кто и так не слишком-то в ней нуждается. Если правительство вообще проводило тут какие-либо исследования, то цель мероприятия явно не заключается в том, чтобы поддержать в сложные времена нуждающиеся домохозяйства.»