Сокращение рабочих мест в Volkswagen: симптом для всей ФРГ?
Согласно сообщениям СМИ, концерн Volkswagen намерен в ближайшие годы сократить 100 тысяч из существующих ныне 657 тысяч рабочих мест на своих предприятиях по всему миру. В Германии дело может дойти до закрытия аж четырёх заводов этого крупнейшего в Европе автопроизводителя. Другие компании также намерены сокращать число рабочих мест на своих производственных площадках в ФРГ. Европейская пресса тревожится за судьбу Германии как промышленной державы - и размышляет о причинах сложившейся тенденции.
Промышленное отставание
Германия плетётся в хвосте, - считает мадридская El País:
«Сокращения [в концерне Volkswagen] - это последствия того, что Германия проспала промышленную революцию. ... Для ориентированной на экспорт страны глобальная волна протекционизма оказалась разрушительной. ... Риски сконцентрировались на Германии и на четырёх предприятиях, которым грозит закрытие, одно из них - на территории бывшей ГДР, в оплоте ультраправых. ... Массированные инвестиции в оборонную промышленность и переориентация некоторых автомобильных предприятий в фабрики по производству вооружений - недостаточные меры, но истинная трагедия заключается в том, что промышленность, в своё время ставшая двигателем послевоенного экономического чуда, становится всё менее конкурентоспособной, а сама страна во времена новой промышленной революции уходит в отставание.»
Доэкономились!
Сокращения стали последствием жёсткой бюджетной политики, - констатирует в своей статье для французского портала La Tribune экономист Мишель Санти:
«Долговой тормоз уравнял текущие расходы с будущими инвестициями. ... Проблема Германии заключается в неспособности выстроить в одночасье свалившиеся на неё обязательства в стройную иерархию: провести реиндустриализацию, инвестировать, декарбонизировать, вооружить страну и профинансировать стареющее население. Брать деньги взаймы на то, чтобы содержать в надлежащем состоянии инфраструктуру, финансировать энергетику или стимулировать трансформацию промышленности, - не то же самое, что занимать деньги для того, чтобы просто сохранять государственные выплаты на прежнем уровне или же откладывать реформы в долгий ящик. Зацикленность на величине задолженности заслонила собой главный вопрос: а на что, собственно, идут эти денежки?»
Кто виноват? Энергетический переход
По мнению софийской газеты Труд, причина кризиса немецкого автопрома - в экологических предписаниях:
«Volkswagen сократит 100 тысяч рабочих мест, Bosch - 20 тысяч, а Mercedes - 40 тысяч. Эти цифры шокирующи. Официальной причиной кризиса заявлено сокращение доли рынка в Китае и конкуренция со стороны китайских компаний, вытесняющих Германию в других странах. Но не будем предаваться иллюзиям: причина происходящего - в катастрофической экологической политике и энергетическом переходе. Оба эти фактора поставили крест на конкурентоспособности немецкой промышленности. ... А удалось ли таким образом хотя бы разрешить климатические проблемы? Никоим образом. Как видим, все сэкономленные в Европе выбросы перетекают в Китай - и там возрастают в десятки раз.»
Пошлины - не решение
Промышленность страдает от переизбытка мощностей не только в Германии, - отмечает Neue Zürcher Zeitung:
«Многие автомобильные заводы по всему миру не работают на полную мощность. В силу снижения рождаемости и распространения беспилотных такси в будущем спрос на автомобили явно не достигнет уровня предыдущих десятилетий. В автомобильной отрасли давно назрела необходимость в консолидации. Сохранение существующих структур с помощью пошлин - как то практикуют ЕС и США - контрпродуктивно. Такой подход лишь сделает будущие сокращения для автопроизводителей ещё более болезненными.»
Промышленники и профсоюзы сомкнули ряды
Дюссельдорфская деловая газета Handelsblatt публикует совместный призыв президента Федерального объединения немецкой промышленности Петера Ляйбингера, председательницы профсоюза IG Metall Кристианы Беннер и председателя профсоюза IGBCE Михаэля Вассилиадиса:
«Наша страна стоит перед самым большим вызовом со времён своего воссоединения. ... Сейчас необходимо действовать сообща. ... Германия импортирует энергоносители и сырьё в огромных объёмах. Финансировать такие расходы в долгой перспективе можно лишь за счёт экспортного профицита, обеспечиваемого в первую очередь промышленными товарами. ... Наша промышленность должна производить свои товары здесь, в Германии, - таким образом становятся возможными инновации. Разработка и производство на единой площадке взаимно поддерживают и усиливают друг друга. В этом и заключается часть секрета немецкого успеха. ... Объединения промышленников и профсоюзы готовы выступить за повестку развития страны, которая уверенно смотрела бы в будущее, - повестку, предполагающую сокращение издержек и расходов, в том числе чинимых государством, наравне с ростом объёма осуществляемого труда - и его производительности.»