Triplement du prix du stationnement des SUV à Paris
A partir de l'automne prochain, le prix du stationnement sera très couteux pour les SUV à Paris. Dans le cadre d'une votation, les Parisiens se sont majoritairement prononcés pour une hausse sensible du ticket de parking pour les véhicules lourds et encombrants. Une heure de stationnement coûtera désormais 18 euros, contre 6 euros jusqu'à présent. Résidents, professionnels et secours seront exemptés de la surtaxe. Les éditos de la presse européenne illustrent la pertinence du sujet pour les autres pays également.
Small doit redevenir beautiful
Libération applaudit la tenue de cette votation :
«La décision de distinguer les voitures en fonction du poids et de la taille (le tonnage) plus qu'en fonction du carburant est pertinente et nécessaire. ... La part de marché du 4×4 est passée de 12 à 44 pour cent des ventes de voitures neuves entre 2010 et 2022, d'après les données d'immatriculation de l'Agence européenne de l'environnement. ... On peut toujours critiquer le référendum organisé par la mairie de Paris mais le but recherché et le bon : raréfier la voiture en ville et réduire l'espace qu'occupera chaque véhicule individuel sur la chaussée. Pour la voiture en ville, small doit redevenir beautiful.»
Jalousie et incompétence
Seznam Zprávy désapprouve :
«La votation organisée à Paris est une erreur. Les propriétaires de SUV, pour leur grande majorité des pères de famille qui travaillent dur, sont les victimes sans défenses des chantres de la ville sans voiture - des écologistes aussi incompétents que jaloux et lâches. ... D'un autre côté, le SUV est devenu le symbole de la situation critique de la circulation dans les grandes villes. Initialement destinés à un usage sur des routes de campagne non goudronnées, ces 'blindés urbains' prennent de plus en plus de place et consomment de plus en plus de carburant. Ils n'en jouissent pas moins d'une popularité croissante. Dans certains pays, les SUV représentent la moitié des nouvelles immatriculations.»
Une parité entre ville et campagne
Pour le quotidien Welt, il est justifié de surtaxer le stationnement pour les SUV :
«En ville, il serait possible en effet de se passer de nombreux véhicules, car le réseau de transport en commun y est bien développé (à Paris notamment), et l'espace urbain étant fortement restreint, les SUV occupent un espace considérable en termes de places de stationnement. Par conséquent, Paris tente simplement d'établir une forme de parité : de la même manière que les citadins sont contraints de revoir leurs habitudes de transports en commun quand ils sortent de la ville, avec les contrariétés et les coûts supplémentaires que ceci implique, les non-Parisiens ne peuvent exiger, eux non plus, de pouvoir privilégier leurs petites habitudes routières lorsqu'ils se rendent dans la capitale, et s'attendre à ce que cela n'entraîne pas de contrariétés ou de coûts supplémentaires.»
Vers une prise de conscience plus globale
La proportionnalité est une notion importante dans ce débat, rappelle Der Standard :
«Une politique climatique digne de ce nom ne peut se contenter de prendre dans le collimateur tel ou tel groupe de la population, il serait est trop facile de montrer du doigt les seuls conducteurs de SUV. Nous devons tous contribuer à sauver le climat, à hauteur de nos possibilités et de manière responsable. Mais agir de manière responsable signifie aussi prendre conscience de ce qu'implique l'achat d'un 'véhicule tout terrain'. Un après-midi de stationnement à 225 euros, le tarif actuellement en vigueur à Paris, favorise inexorablement cette prise de conscience.»
L'Europe doit amener les constructeurs à la modération
Les mesures dissuasives prises pour limiter les SUV viennent compléter d'autres bonnes mesures, estime Der Standaard :
«Ces dernières années, des villes ont investi dans les infrastructures en vue de se débarrasser des voitures polluantes. Des mesures socialement controversées, car l'achat d'un véhicule à faibles émissions n'est pas à la portée de tous les porte-monnaies. Ces mesures se sont cependant avérées efficaces : la qualité de l'air s'en est trouvée améliorée et, tout aussi important, les constructeurs investissent dans des moteurs moins polluants. La récente mesure contre les SUV frappe désormais des automobilistes plus riches, tout en suivant la même logique. L'impact de ces véhicules sur l'environnement est trop important, à l'heure où la réduction des émissions est un impératif. Cette fois-ci, l'Europe peut contribuer à amener les constructeurs à réduire les dimensions et le poids des véhicules.»