Крушение парома Эстония: новое расследование?

Спустя 26 лет после крушения парома Эстония благодаря свежим видеокадрам, полученным с помощью глубоководных роботов, появились новые версии причин катастрофы. На записях видна четырёхметровая пробоина в правом борту судна. Находка может оказаться доказательством версии, которую выдвинул председатель эстонского комитета по расследованию катастрофы, - а именно, что паром столкнулся с подводной лодкой. В день катастрофы в 1994 году паром Эстония шёл по маршруту Таллин-Стокгольм. В результате крушения погибли 852 человека.

показать/скрыть все цитаты
Postimees (EE) /

Новая теория сомнительна

Журналист издания Postimees Эркки Коорт критикует то, с какой готовностью жители страны поверили в то, что причиной гибели парома стало столкновение с подводной лодкой:

«Эти якобы новые доказательства разбередили старые раны - и дали повод для новых спекуляций. Мало какой телефильм получил такой маркетинг. И теперь мы все думаем исключительно на заданную тему. В самом начале коронакризиса был популярен мем о том, что все политологи ныне превратились в эпидемиологов. 28 сентября 2020 года многие из нас вдруг превратились в инженеров-кораблестроителей и экспертов военно-морского дела. Юристы в своих тёплых кабинетах рассуждают о подводных лодках в штурмующем море, как будто речь идёт о комментариях к Уголовному кодексу. ... Я понимаю интерес сограждан к этой катастрофе, но я не понимаю, почему мы уверовали в теорию, которая не подкреплена никакими фактами.»

Eesti Rahvusringhääling (EE) /

Неблаговидная роль Таллина

Правящая коалиция даже этот вопрос пытается обратить себе на пользу, - с такой критикой выступает ERR:

«Правда правительству не нужна, но ему выгодно делать вид, что оно предпринимает активные действия по непростому вопросу, который имеет столь большое значение для избирателей. Документальный фильм - не есть непредвзятое расследование исторических событий, но искусственный нарратив, созданный на основе кадров из реальной жизни. Сколь бы мощным ни был этот нарратив, призванный в данном случае убедить нас в том, что имело место преступление, тем не менее фильм - целиком или в виде фрагментов - не может послужить основой для ведения расследования или же доказательством чего бы то ни было. Центральный посыл, с которым выступает правящая коалиция вот уже на протяжении полутора лет, заключается в том, что прежние власти, мол, всё делали неправильно. И этот фильм даёт властям отличный предлог продолжить подобную риторику.»

Svenska Dagbladet (SE) /

Развеять теории заговора

В ходе крушения лайнера погибли более 500 граждан Швеции. По мнению издания Svenska Dagbladet, новое расследование причин может лишь помочь в опровержении сомнений в официальной версии аварии, а именно - отрыве носового визора. А сомнения возникли ещё задолго до обнародования новых снимков:

«На сей раз необходимо более тщательное расследование крушения Эстонии - причём с привлечением международных экспертов. Необходимо выложить на стол все карты. Пока нет достоверного объяснения появлению пробоины в корпусе судна, фантазии будут лишь множиться - и становиться всё более политизированными. Ущерб в виде непрекращающейся боли родных и близких погибших, скверных отношений с соседними странами и катастрофического снижения доверия госсектору перевешивает опасения по поводу репутации правительства, уже давно ушедшего на пенсию.»

Postimees (EE) /

До сих пор души не знают покоя

Тот факт, что официальная Эстония свернула расследование катастрофы, - не причина отказываться от выяснения правды, - пишет Postimees:

«Обнаружение пробоины снова заставляет подозревать, что паром перевозил оружие или боеприпасы и столкнулся с сопровождавшей его подводной лодкой. Это ещё раз ставит ребром вопрос ответственности. Пока что это только гипотеза с недоказанными обвинениями, которые, возможно, и не имеют под собой оснований. Однако хуже всего было бы оставить их без проверки. Ведь истинный покой жертвам и успокоение их близким может принести только правда.»

Õhtuleht (EE) /

Препятствием может стать вопрос компенсаций

Издание Õhtuleht идёт ещё дальше - и призывает поднять паром с морского дна:

«Пробоина, которую обнаружила камера глубоководного робота на корпусе Эстонии, требует нового расследования. ... Поднятию со дна останков парома препятствует договор об охране покоя умерших, заключённый Эстонией, Финляндией и Швецией. На самом деле этот договор был призван воспрепятствовать мародёрству и грабежу, - и вообще, любой договор можно расторгнуть! Другой аргумент против поднятия - высокие расходы, хотя конкретной суммы пока никто не называл. Или же дело тут вовсе не в затратах, а в том, что родственники погибших могут выдвинуть требования о компенсациях - если выяснится, что причиной катастрофы стала не только непогода?»