Железнодорожная катастрофа в Греции: всё к тому и шло?
В Афинах, Салониках и других городах Греции в минувшие выходные прошли массовые демонстрации, частично вылившиеся в протесты с применением насилия. Так общество отреагировало на трагедию, к которой привело столкновение двух поездов, унёсшее жизни 57 человек. Премьер-министр Мицотакис сперва заявил, что виной трагедии стал человеческий фактор, однако позже принёс свои извинения через Facebook, признав, что железные дороги страны пребывают в плачевном состоянии.
Молодёжь называет вещи своими именами
Как отмечает газета Efimerida ton Syntakton, сегодня особенно кипит возмущением греческая молодёжь, и это вполне понятно:
«Представители молодого поколения называют преступление 'преступлением', а убийство 'убийством' - и требуют справедливости. Они говорят языком правды, потому что мы не оставили им пространства для иллюзий или сказок. Они растут в стране, где экономика закована в цепи - и не имеет ни перспектив, ни выхода из кризиса. Они наблюдали за тем, как их страна распродавалась по частям, как прогнивала её инфраструктура, как разрушалась система здравоохранения, как опустошалась система образования. ... Они растут в семьях, страдающих под тяжестью экономического кризиса. ... Это - дети, которые тоже пользуются железнодорожным сообщением.»
Вся надежда - на Мицотакиса!
Проправительственный портал Capital пишет:
«Граждане вполне закономерно выходят на улицы, требуя безопасного и современного транспорта и настаивая на том, чтобы виновные в произошедшем были привлечены к ответственности. Однако следует остерегаться умников, которые используют это как предлог для призыва к этатизму [и для критики приватизации]. Конечно, и на правительстве лежит высокая степень ответственности за случившееся. Нынешний кабинет мог бы куда смелее и решительнее бороться с негативными последствиями этатизма для экономики и общества. Но принимать решения никогда не поздно. И эти решения, требующие мужества и настойчивости, может принимать только Кириакос Мицотакис.»
Козёл отпущения уже найден
Газета Phileleftheros возмущена тем, что все непременно пытаются свалить вину на кого-то одного:
«Траур по погибшим перерастает в ярость и гнев. И обращены они на начальника станции! Да, конечно, на нём лежит ответственность. И он уже признался в своей трагической ошибке! Как это удобно - для всех. Родственники погибших и пострадавших выплеснут на него весь свой праведный гнев. А железнодорожная компания попытается под шумок скрыть собственную ответственность за произошедшее. ... Ответственность лежала на многих - и уже в течение многих лет. Небрежное отношение к работе, постоянные проблемы, вопиющая халатность - всё это долгие годы предвещало и приближало случившуюся трагедию. По сути, перед нами - преступление огромных масштабов. ... И виновен в нём отнюдь не только начальник станции. ... Это - преступная халатность, допущенная целым рядом правительств.»
Двадцать лет сидели сложа руки
Kathimerini просто за голову хватается от того, насколько плачевно обстоит дело на железных дорогах Греции:
«Многокилометровые отрезки пути существуют без какой бы то ни было сигнализации, коммуникация - лишь по мобильной связи, которая исчезает, когда поезд проходит туннель. Автомобиль стоимостью в 20 тысяч евро - и тот оснащён системой предупреждения. Смартфон - и тот в состоянии проследить маршрут корабля. ... Сообщается, что с 2000 года закупались современные навигационные системы, но они, мол, никогда не работали. И всё это - на единственной протяжённой железнодорожной ветке страны, имеющей всего лишь пару ответвлений. Невольно задаёшься вопросом: а как все эти люди живут с грузом такой вины? ... Все те, кто за последние 20 лет не создал предпосылок для предотвращения столь тяжкой катастрофы.»
И это не первые жертвы!
Предстоит разобраться в том, почему греческие железные дороги столь небезопасны, - пишет The Guardian:
«Согласно статистическим данным железнодорожного агентства Евросоюза, показатели безопасности на железных дорогах Греции были худшими в ЕС за последнее десятилетие, - хотя, конечно, здесь следует сделать скидку на ограниченный объём греческой железнодорожной сети, которая составляет всего лишь около двух процентов от протяжённости железнодорожных линий Великобритании. Большая часть смертей приходится на долю железнодорожников, обслуживающих пути, а не на долю пассажиров. Греческий железнодорожный оператор TrainOSE был приватизирован в ходе реформ, навязанных стране в рамках пакета финансовой помощи ЕС. ... Причина аварии ещё не установлена, но многие в Греции уже задаются вопросами касательно финансирования, кадрового обеспечения и обслуживания железных дорог страны.»
Допотопная и устаревшая техника
Ситуация на греческих железных дорогах просто аховая, - таков комментарий газеты Naftemporiki:
«В век дронов, спутников, интернета, цифровых технологий, искусственного интеллекта, робототехники и воздушных шаров-шпионов Организация железных дорог Греции (OSE) в упор не видела того, что существует опасность столкновения поездов. ... В эпоху цифровизации общественного и государственного сектора OSE продолжает упорно стоять на том, что на двух ветках железнодорожной сети движение должно регулироваться вручную. В нынешний век электронных книг, смартфонов, планшетов, электронных подписей, телематики и удалённой работы начальники станций вручную заполняют журнал дежурств. Такова современная OSE, таковы современные инвесторы, таково греческое государство, которое, как его ни модернизируй, всегда будет оставаться неповоротливым, анахроничным, заскорузлым - и всеми ненавидимым.»
Инфраструктуру разваливали сознательно!
По мнению портала Infowar, катастрофа была обусловлена приватизацией:
«Время, предшествующее приватизации, как правило, отличается значительным ухудшением государственной инфраструктуры, поскольку власти, желающие сбыть с рук те или иные активы, целенаправленно не поддерживают их в надлежащем состоянии, дабы заявить на весь мир, что, мол, государство 'не справляется'. Именно это имело место в случае Организации железных дорог Греции (OSE), причём на протяжении многих лет. И участвовал в процессе целый ряд правительств - все они готовились к приватизации. После приватизации эту катастрофическую ситуацию теперь будет крайне сложно исправить.»