Французский экологический налог: хотели как лучше?

Со следующего года Франция введёт экологический налог на авиаполёты. Сбор составит от 1,50 до 18 евро и будет включён в стоимость билета в зависимости от расстояния. Полёты в заморские департаменты самой Франции новый налог не затронет. Вырученные средства - которые должны составить около 180 миллионов евро - правительство намерено передать Национальному обществу французских железных дорог SNCF. Обозреватели, однако, настроены скептически.

показать/скрыть все цитаты
L'Opinion (FR) /

Пользы мало, а вот нагрузки - много

Издание L'Opinion критикует новый налог по трём причинам:

«Во-первых, авиакомпании не станут включать дополнительные расходы в цену на авиабилет - так как данный сектор подвержен серьёзной конкуренции. А значит, у путешествующих будет мало мотивации менять свои привычки. Во-вторых, есть опасение, что если в конечном итоге новый налог нанесёт ущерб рентабельности предприятий, то в ближайшие годы борьба за климат приведёт к обвальному сокращению рабочих мест. Государство пообещало укреплять конкурентоспособность французских предприятий, но в итоге ослабляет позиции авиакомпании Air France. В-третьих, в стране с самым высоким налоговым бременем в мире неизбежная нагрузка, которую несёт с собой данный экологический налог, должна сопровождаться общими налоговыми послаблениями. Правительство действует наобум и впопыхах - чем только подстёгивает недовольство налогоплательщиков.»

Der Standard (AT) /

Капля в море

Меры, предпринимаемые отдельными странами на свой страх и риск, ничего не дадут в деле защиты климата, пишет Der Standard:

«Одного налога мало, а решения, принимаемые в отдельных странах сообщества, недостаточно эффективны - ведь государства ЕС испытывают страх перед по-настоящему действенными реформами на национальном уровне. И слишком велика боязнь утраты конкурентоспособности. На уровне ЕС в конце концов нужно прекратить практику, согласно которой топливо не облагается налогом, - а также ввести налогообложение для выбросов CO2. Пока эти меры не будут приняты, инициатива Макрона останется лишь каплей в море.»

Neue Zürcher Zeitung (CH) /

Мало общего с защитой климата

Налог не окажет должного влияния на политику защиты климата, полагает Neue Zürcher Zeitung:

«Надбавка в 18 евро за билет в бизнес-классе на длительный перелёт вряд ли подвигнет кого-то на то, чтобы отказаться от путешествия. Также маловероятно, что полтора евро смогут повлиять на решение покинуть самолёт и пересесть в поезд от Парижа до Тулузы. Уже сегодня поезда на многих направлениях являются приемлемой альтернативой самолёту. Нынешний экологический налог, скорее всего, вряд ли внесёт свой вклад в снижение вредных выбросов на территории Франции. Более вероятно, что правительство просто нашло способ профинансировать обновление инфраструктуры страны, что вполне легитимно, но имеет мало общего с заботой о климате.»

taz, die tageszeitung (DE) /

Поезд должен стать альтернативой самолёту!

Хотя и неплохо, что доход от налога пойдёт на нужды Национального общества французских железных дорог (SNCF), но это - не больше, чем красивый жест, пишет taz:

«Железнодорожная инфраструктура должна быть значительно расширена во всей Европе. Для этого необходимы миллиарды евро - как в Германии, так и в большинстве соседних государств. На сегодняшний день для пассажира не существует европейской системы железных дорог, которая заслуживала бы этого названия и могла бы конкурировать с авиаперевозками. Одна лишь покупка билетов на границе европейских стран - то ещё удовольствие. Сегодня путешествовать по Европе поездом сложнее, чем в прошлом веке! Виноваты в этом и немецкие железные дороги, упразднившие спальные вагоны. Если поезд должен стать альтернативой самолёту, то поездки по железным дорогам по всей Европе должны стать удобнее и намного дешевле»

.