Отмена отмены: ДВС остаётся - верный шаг?
Во вторник Еврокомиссия представила новые планы регулирования в сфере автомобильной промышленности. Планируется смягчить цели по переходу на электромобильность. Так, при определённых условиях производители смогут-таки выпускать авто с ДВС и после 2035 года. Автопроизводители должны будут гарантировать, что выхлоп диоксида углерода в их новых автомобилях будет на 90 процентов ниже показателя за 2021 год. Пресса разделилась во мнениях.
Шаг назад - и не последний
Пражский еженедельник Respekt уже пророчит новые требования послаблений:
«Величайшая опасность заключается в том, что лоббисты не успокоятся. При пороговом значении сокращения выбросов в ноль процентов нет никакого пространства для манёвра, а когда это значение - десять процентов для дизеля и бензинового двигателя, то тут уже открывается целый набор вариантов. Аргументы очевидны: а нельзя ли сделать 20 процентов? А все ли выбросы нужно компенсировать? Экологическое производство стали - дело дорогое, и промышленность к этому не готова. А значит, сделайте для нас исключение! Иными словами: в контексте конечной цели, которую преследует Европа, а именно достигнуть климатической нейтральности до 2050 года, нынешние ослабления требований выглядят как откат назад. И пусть в своей нынешней форме он пока не так страшен, но всё же он таит в себе потенциал с течением временем превратиться в серьёзную проблему.»
Давно назревшая корректировка
Наконец-то политики опомнились, - ликует парижская Les Echos:
«Европа, какой бы догматичной она ни была, располагает парламентариями, которые и не слепы, и не глухи. Наконец-то они прислушались и поняли, что куча правил и предписаний, обрушивающихся на бизнес и прежде всего на автопроизводителей, фермеров, жилой и банковский сектора, могли всерьёз навредить нашей экономике, конкурентоспособности производителей и покупательной способности потребителей. ... Зелёная Европа может и является примером для подражания для всего остального мира, но всё-таки до народных представителей и бюрократов стало доходить, что планету не спасти, если мы продолжим разрушать нашу экономику.»
Поддержка прокрастинаторам
Разворотом назад мы только поощряем откладывание проблемы в долгий ящик, чем, собственно, и занимается европейский автопром, - замечает брюссельская Le Soir:
«Просьба отложить переход к электромобилям представляет собой бесперспективную борьбу и признание собственного провала. И если у представителей автопрома сегодня есть ощущение, что им к горлу приставили электропилу, то объясняется это тем, что они проспали момент, когда в индустрии начались перемены, - и стали жертвами своей стратегической слепоты и отрицания экологической реальности. При этом они ещё получают поддержку политиков и лоббистов, которые хотят их защитить, но становятся лишь сообщниками их падения.»
Китай начинает и выигрывает
Берлинская Der Tagesspiegel смотрит на Китай:
«Расширяя производство электромобилей, Пекин претворяет в жизнь решения, которые Коммунистическая партия приняла в 2000-е годы. Это государство не упустит шанса вытеснить с рынка западных автопроизводителей, задействовав свои рычаги в виде ноу-хау в деле производства аккумуляторов, обеспечения сырья и субсидирования автомобильных стартапов - и чем неувереннее в себе будут традиционные автоконцерны, тем с большей уверенностью будет выступать Китай. ... В какой-то мере Китай тут в любом случае выигрывает. Если немецкий автопром будет больше инвестировать в производство автомобилей с ДВС, то китайцы начнут расширять своё конкурентное преимущество в области электромобильности. Если же европейцы усилят свои позиции в области электромобилей, то тогда возрастёт и их зависимость от сырья для производства аккумуляторов и сопутствующих производств в Китае.»
Великобритания подтянется!
Есть вероятность того, что сдаст назад и Соединённое Королевство, - считает лондонская The Daily Telegraph:
«Великобритания сама наложила на себя запрет продажи новых автомобилей на бензиновом и дизельном топливе с 2030 года. Борис Джонсон, бывший премьер-министр от консерваторов, был первым, кто объявил о таких планах. Его предложение подразумевало, что Великобритания откажется от технологии ДВС быстрее Евросоюза, который поставил себе такую цель до 2035. Сегодня же из всех трёх крупных партий лишь лейбористы по-прежнему держатся за эту идею, напрямую связанную с темой, которая на следующих выборах будет играть центральную роль для почти 40 миллионов британцев, которые крутят баранку своих автомобилей.»