Rail Baltica demiryolu projesi ölü mü doğdu?

Avrupa'nın en büyük altyapı projelerinden biri olan Rail Baltica demiryolu projesi, 2026'da Varşova'yı, Kaunas, Riga ve Tallinn üzerinden Helsinki'ye bağlayacak. Projenin mali kaynaklarının büyük kısmı AB'den sağlandı. Ancak proje Letonyalı, Estonyalı ve Litvanyalı köşe yazarlarını ikna edebilmiş değil.

Tüm alıntıları göster/kapat
Alfa (LT) /

Rail Baltica ile milyonlar çöpe atılıyor

Litvanya medyası, Polonya ile Litvanya arasında yapılmış bu hattın şimdiden Avrupa standartlarına uymadığını ve modernleştirilmesi gerektiğini yakın zamanda yazdı. Alfa son derece öfkeli:

“Mevcut demiryolu hattının yanına yeni rayların döşenmesi için ilave 700 milyon avroya ihtiyaç olduğu anlaşıldı. Çünkü trenler mevcut raylar üzerinde öngörülen hızda (en az 200 km/s) seyredemiyor. Ulaştırma Bakan Yardımcısı Gytis Mažeika'nın gevelemelerine bakacak olursanız mesele o kadar da kötü değil, zira (herhalde Polonya'dan ucuz bira satın almak üzere binilecek drezinler için) kullanılabileceğimiz raylarımız var. Bu rayları kimse kullanmayacak ama bize maliyeti som altından imal edilmiş gibi olacak.”

Eesti Päevaleht (EE) /

Varış yeri bilinmez bir tren

Eesti Päevaleht, bu dev Baltık projesinin büyük bir hayal kırıklığıyla sonlanmasından endişeli:

“Planlama aşaması sürüyor, bazı yerlerde inşaat yürüyor ve paralar harcanmaya başladı bile. Ancak 2020'li yıllarda Rail Baltica ile bırakın başka istasyonları, Tallinn'den Estonya'nın güneyindeki Pärnu'ya bile gidip gidilemeyeceği belli değil. Baltık devletlerinin hükümet başkanları şirket yönetimini en kısa sürede mantıklı bir yapıya kavuşturmayı ve Finlandiya'yı da yeniden sürece dahil etmeyi başaramazsa uluslararası bir Rail Baltica projesinden bahsetmek anlamsız olacaktır. 'İşbirliğini' şu ana kadar olduğu gibi sürdürdüğümüz takdirde, en iyimser ihtimalle adına uluslararası denen ama Estonya ile Avrupa arasındaki demiryolu ulaşımını yeni bir seviyeye çıkarmakta yetersiz, pahalı bir demiryoluna kavuşacağız.”

Diena (LV) /

İş gücü kaynağı yetmeyebilir

Diena'ya göre Rail Baltica demiryolu sadece siyasetçilerin hayatını zorlaştırmakla kalmıyor:

“Siyasi ihtirasların sebep olduğu kavgaların ve Rail Baltica sisteminin ekonomik etkisi konusundaki görüş ayrılıklarının yanı sıra bu proje, uygulaması itibariyle yüklenicilerinin de hayatını zorlaştırıyor. Umuyoruz ki, Rail Baltica telaşla inşa edilmez ve sırf teslim sürelerine uymak için düşük kaliteye kurban gitmez. ... Siyasetçiler ve şirketler, Rail Baltica projesinin inşası için binlerce kişilik işgücüne ihtiyaçları olduğunu daha şimdiden anlamış durumda. ... Yerel kaynaklar büyük olasılıkla yetmeyeceğinden bu işgücünü ya başka sektörlerden çekmemiz gerekecek ya da istihdam pazarımızı Ukrayna ve Belarus'tan gelecek işçilere açacağız.”