İspanya ile Portekiz arasındaki tren seferleri nihayet yeniden başlayacak mı?

2019’dan bu yana İspanya ile Portekiz arasında faaliyet gösteren uzun mesafeli bir tren hattı yok, Portekiz tarafındaki altyapı ve trenler de harap durumda. Şimdi ise Portekiz Başbakanı Costa, ulusal demiryolu sistemine yönelik kapsamlı bir yatırım programı takdim etti. Yorumcular yanlış öncelikleri ve Madrid ile Lizbon arasında işbirliği eksikliğini eleştirirken, Fransa’nın da benzer sorunları var gibi görünüyor.

Tüm alıntıları göster/kapat
El País (ES) /

İlişkilerdeki yakınlık bunu hak etmiyor

El País, İspanya'nın daha fazla siyasi irade göstermesini istiyor:

“Portekiz için İspanya bağlantıları hayati önem taşıyor. ... Coğrafi olarak bakıldığında, İspanya'nın Fransa'nın rehinesi olması gibi, Portekiz de İspanya'nın rehinesi konumunda. İspanyollar, Portekizlilerin demiryolu taşımacılığındaki yatırımlarını desteklemezse, ülke uçaklara ve otomobillere bağımlı bir ada haline gelecek. ... İspanya, Portekizlilerin tercih ettiği seyahat noktalarından biri ve Portekiz de iki yıl önce, İspanyolların favori tatil yeri olarak Fransa'yı geride bıraktı. Bugün ne turistlerin ne iş seyahatine çıkanların ne de gurbetçilerin uçmaktan veya otomobil kullanmaktan başka bir alternatifi bulunuyor. ... Bu yalnızca Avrupa'nın bir anomalisi değil, aynı zamanda Portekiz'in yaşadığı ayrıklaşma konusunda acilen bir şeyler yapılması gerektiğinin de göstergesi.”

O Diabo (PT) /

Madrid, Lizbon'un planlarını bozdu

O Diabo, İspanya'yı Lizbon ile Madrid arasında inşa edilmesi planlanan hızlı tren hattını engellemekle suçluyor:

“Sosyalist hükümetin Portekiz'i içine hapsetmekten keyif aldığı zifiri karanlığın tam ortasında, belli ki yalnızca doğalgazdan bahsedilen ve demiryolunun geleceği hakkında hiçbir karara varılmayan başka bir İberya zirvesi daha gerçekleşti. ... Lizbon-Madrid bağlantısının, yapım aşamasında olan tek hatlı ve İber Yarımadası'ndaki raylarla aynı kalibredeki yeni Evora-Caia hattı üzerinden gerçekleştirilmesi planlanıyor. Ancak İspanyolların sınırın diğer tarafında yaptıkları bunun tam tersi. Gelen haberlere göre, İspanyollar ilerleme konusunda isteksiz olduğu için Madrid'e yüksek hızlı bir tren bağlantısı olmayacak.”

Rádio Renascença (PT) /

Sevinmek için henüz erken

Gazeteci Francisco Sarsfield Cabral, Rádio Renascença'da Lizbon'un reform yapma isteğine dair şüphelerini dile getiriyor:

“Geçmişte, sosyalistler haklı olarak otoyollara aşırı yatırım yapılmasını ve demiryolu taşımacılığı yatırımlarının ihmal edilmesini eleştiriyorlardı. Son birkaç on yıldır ise Avrupa ülkelerinin çoğu demiryolu taşımacılığına büyük yatırımlar yaparken, Portekiz raylarının ve vagonlarının büyük bir kısmının çürümesine seyirci kaldı. Sosyalistler yedi yıldır iktidardalar ve demiryolu taşımacılığında reform planlarını uyguladıklarını henüz görmedik. Ulusal Demiryolu Planı, tren sisteminin modernizasyonunu ertelemek için başka bir bahane olma riskini taşıyor.”

Le Figaro (FR) /

Şaşaalı vizyonlar değil daha iyi bakım gerek

Pazar günü Fransa Cumhurbaşkanı Macron da demiryolu sistemine yatırımlar yapılacağını duyurdu. Aşırı dolu toplu taşımanın daha verimli kılınması için on büyük şehirde banliyö ağlarının genişletilmesi planlanıyor. Le Figaro bariz soru işaretlerine dikkat çekiyor:

“Fransız demiryolu şirketi SNCF maliyetler nedeniyle yıllardır istasyonları kapatırken, yan güzergâhlara son verirken ve trenleri durdururken, bu proje kulağa biraz tuhaf geliyor. Mevcut olanı korumak, güçlendirmek ve genişletmek daha makul ve daha az maliyetli olmaz mıydı? Ya da metropolleşmeyle orta büyüklükteki şehirleri yeniden canlandırarak mücadele etmek? ... Toplu taşımanın kritik durumuna, önümüzdeki on yıla yönelik şaşaalı projelerle yanıt veriliyor.”