Limiter la vitesse dans l'UE : une nécessité ?
Les limitations de vitesse sur les routes font actuellement l'objet de débats dans plusieurs pays d'Europe - qui se demandent notamment si c'est un moyen efficace de protéger le climat. Si Berlin est hostile à toute limitation générale, la France et l'Espagne ont déjà abaissé la limitation sur les routes secondaires. Les commentateurs expliquent pourquoi les Allemands refusent de lever le pied.
Pour une réglementation flexible de la vitesse
Frankfurter Allgemeine Zeitung doute qu'une limitation générale de la vitesse puisse avoir un impact notable sur le climat :
«Selon une étude de l'Office allemand de la circulation routière, une limitation générale de la vitesse à 120 km/h permettra de réduire l'ensemble des émissions de CO2 en Allemagne de 0,27 pour cent seulement. Une limitation à 130 km/h n'aura aucun effet. Non, une limitation ferme n'apportera rien, si ce n'est rogner un peu plus sur nos libertés. ... Il serait beaucoup plus pertinent d'adopter des mesures flexibles qui prennent en compte le niveau d'encombrement et la météo et adaptent la vitesse maximale en fonction de la situation. Des limitations rigides imposant la même vitesse maximale quelle que soit la situation ne sont pas adaptées à un système de circulation moderne. Et interdire pour interdire n'a jamais donné de bons résultats.»
Allemagne : la liberté au volant est sacrée
La voiture et le sentiment de liberté qui lui est associé ont un statut spécial dans l'âme allemande, souligne Financial Times :
«Dans une société souvent considérée comme très régulée, la possibilité de pouvoir accélérer à plus de 200 km/h est un acte libératoire, un exutoire. 'La voiture' est d'une part source de fierté, car elle incarne cette ingéniosité qui est la pierre angulaire du succès économique du pays. D'autre part, elle offre la possibilité d'exprimer sa propre personnalité. Le matin à la radio, les informations sur les embouteillages sont transmises avec la solennité d'une prière. Et lorsque l'on explique à ses collègues que l'on doit quitter le bureau plus tôt pour aller chercher sa voiture au garage, on reçoit des témoignages de sympathie comme si on parlait d'un enfant malade.»
Une mesure agaçante mais qui sauve des vies
Face à la levée de boucliers, notamment dans les rangs des gilets jaunes, le Premier ministre français a fait savoir qu'il comptait assouplir la limitation à 80 km/h sur les départementales à deux voies adoptée l'été dernier. La décision sera du ressort des départements. Dans sa chronique sur RTL, Alba Ventura ne croit guère au retour des 90km/h :
«Edouard Philippe n'a pas sorti cette mesure de son chapeau 'pour emmerder les Français', c'était chez lui un sujet qui lui tenait à cœur. Le problème, c'est qu'il l'a fait d'en haut, à sa manière. ... Sauf que le sujet de la voiture est particulièrement irritant. … Je ne suis pas si sûre que les départements reviendront tous à 90km/h, en tout cas pas dans les zones les plus dangereuses et pas après des résultats encourageants. Il en ira de leurs responsabilités. Vous savez, les 'avis de décès', c'est souvent la première chose qu'on lit dans le journal.»
Les calculs électoraux importaient plus que les vies humaines
En Espagne, la limitation à 100 km/h sur beaucoup de routes départementales a été portée à 90 mardi. El Periódico de Catalunya reproche au gouvernement conservateur précédent d'avoir reporté cette décision pendant des années :
«Les accidents de la route ont fait plus de 900 morts en 2018 sur les voies secondaires, pour la plupart en raison d'excès de vitesse. Le gouvernement PP estimait toutefois que réduire la limitation de vitesse aurait été une mesure impopulaire susceptible de plomber sa popularité. Huit ans après avoir rédigé la proposition de loi et presque 40 ans après avoir fixé à 100 la limitation, l'Espagne s'aligne sur la moitié de l'Europe qui a choisi de suivre les recommandations des experts. Il importe à présent de faire appliquer la décision le plus rapidement possible en mettant en place des contrôles-radars pour prévenir les excès de vitesse.»