SAS: Grev bitti, sorunlar dinmedi
Pilotların iki haftadan fazla süren grevinin ardından, krizle sarsılan İskandinav Hava Yolları (SAS) ve dört İskandinav sendikası salı günü yeni bir toplu sözleşme üzerinde anlaşmaya vardı. Şimdiye kadarki en büyük sahipleri yüzde 21,8’er hisseyle Danimarka ve İsveç olan havayolu şirketi, faaliyetlerine yeniden başladı. Ancak yorumculara göre sorunlar henüz ortadan kalkmış değil.
Bir dinozoru yeniden hayata döndüremezsiniz
Jyllands-Posten öfkeli:
“SAS, vergi mükelleflerinin sırtından, korunaklı bir alanda faaliyet yürütüyor. Danimarka devletinin geri çekilip [hisselerini azaltmayı planlayan] İsveç örneğini izlemesinin vakti çoktan geldi. ... Ama Danimarka devleti SAS’e yalnızca finansal destek sunmak istemekle kalmıyor, aynı zamanda yatırım yapmaya da devam etmeyi planlıyor – Danimarka’nın payının yüzde 21,8’den yüzde 30’a çıkması bekleniyor. ... Mevcut haliyle SAS, hayatını sürdürebilmek için suni solunuma ihtiyaç duyan bir dinozora benziyor. ... Bütün İskandinav ülkeleri, SAS hisselerini uzun zaman önce satmış ve şirketi gerçek dünya koşullarında faaliyet yürütmeye zorlamış olmalıydı.”
Hava trafiği tehlikeli hale geldi
Aftonbladet, uçuş güvenliğinden endişe ediyor:
“Bu yılın mayıs ayında, [Stockholm] Arlanda Havalimanı'ndan kalkan bir Norveç uçağının Paris’e düşmesine ramak kalmıştı. Uçuş güvenliği konusunda endişeleri olan hava trafiği uzmanı Jan Ohlsson, pandemiden bu yana ‘pilot ve uçuş ekibi sıkıntısı ve farklı rutinlere sahip şirketler arasında geçişler' olduğuna vurgu yapıyor. Havacılık sektörü daha iyi bir şekilde düzenlenmeli. Bunun yolu da hedef noktası İskandinavya olan bütün şirketlere yönelik tüm sektörü kapsayacak bir anlaşmadan ve resmi makamların yayınlayacağı daha sıkı güvenlik yönetmeliklerinden geçiyor.”