Politique environnementale

  27 Débats

A la conférence mondiale sur le climat qui se tient cette année à Katowice, 197 pays négocient les moyens d'arrêter le changement climatique, dans un contre-la-montre de plus en plus serré. Selon les estimations du Global Carbon Project, les émissions de CO2 dans le monde ont augmenté de 2,7 pour cent en 2018 par rapport à 2017 - soit la hausse la plus grande depuis sept ans. Qu'est-ce qui fait obstacle à la lutte contre le changement climatique ?

La nouvelle stratégie climatique de la Commission européenne vise à neutraliser l'empreinte carbone de l'UE d'ici 2050, notamment en se détournant du pétrole, du charbon et du gaz. A la veille du sommet sur le climat à Katowice, certains médias appellent l'UE et ses Etats membres à redoubler d'efforts pour préserver le climat, tandis que d'autres misent sur une prise de conscience en matière écologique.

Une pétition réclamant la suppression d'une taxe spéciale visant les véhicules diesel a réuni plus de 50 000 signatures en moins de 24 heures - soit le seuil nécessaire pour que le Parlement examine l'initiative citoyenne. L'action s'inscrit dans un contexte de hausse du prix du diesel, qui a rattrapé celui de l'essence dans de nombreuses stations-service. Les éditorialistes finlandais évoquent les avantages du diesel.

Pour freiner le changement climatique et limiter les émissions de substances polluantes, le gouvernement espagnol entend interdire, à compter de 2040, la vente de véhicules équipés de moteurs diesel, essence ou gaz. Leur circulation sera interdite en Espagne à compter de 2050. Un objectif trop ambitieux ?

Le Parlement européen a très largement approuvé mercredi l'interdiction d'une dizaine de produits plastique à usage unique. Pour la première fois, la présence de microparticules de plastique avait été décelée dans les selles humaines. Les chercheurs pensent qu'il n'existe plus sur la planète de zones non infestées par le plastique. Les éditorialistes relativisent toutefois la portée de ce texte.

Les ministres européens de l'Environnement ont trouvé un compromis sur les plafonds d'émissions de CO2 qui seront applicables aux véhicules neufs. D'ici 2030, ils devront baisser de 35 pour cent par rapport à 2021. Sourd à la réduction de 40 pour cent réclamée par le Parlement européen, le gouvernement allemand n'a pas voulu dépasser la barre des 30 pour cent. Certains commentateurs dénoncent un compromis trop édulcoré, d'autres s'interrogent sur la faisabilité de sa mise en œuvre.

Le groupe d'experts international sur l'évolution du climat (GIEC) est formel : le réchauffement climatique est plus rapide et ses conséquences plus graves que prévu. Il fait toutefois valoir qu'il est techniquement et économiquement faisable de remplir l'objectif d'un réchauffement ne dépassant pas 1,5 degré par rapport à l'époque préindustrielle. Les éditorialistes débattent de l'agenda à suivre.

Le Parlement européen veut durcir les normes d'émissions de CO2 résultant du trafic routier. A partir de 2030, les véhicules légers neufs devront rejeter dans l'atmosphère en moyenne 40 pour cent de CO2 de moins qu'en 2021. Prochaines étapes : les négociations avec la Commission et avec les Etats-membres. La décision du Parlement présente-t-elle un danger pour l'industrie automobile ?

Le ministre français de l'Environnement, Nicolas Hulot, a annoncé sa démission, mardi matin, lors de la matinale de France Inter. Une décision qu'il a motivée par l'isolement qu'il affirme éprouver au sein du gouvernement en matière de lutte pour la protection climatique. Une décision compréhensible, aux yeux des observateurs.

En Estonie, les apiculteurs tirent la sonnette d'alarme : de nombreuses colonies d'abeilles ont été décimées la semaine dernière. Selon l'enquête officielle menée dans le premier cas de mortalité, celle-ci serait due aux produits phytosanitaires épandus sur un champ de colza. Consternée, la presse estonienne met en cause la vie moderne, qui coupe l'homme de la nature.

Avec le One Planet Summit, le président français cherche à mobiliser pour le climat. Si l'on veut atteindre les objectifs climatiques décidés il y a deux ans à Paris lors de la COP21, il faut redoubler d'efforts, a déclaré Macron en présence de chefs d'Etats et d'investisseurs privés et institutionnels. La presse européenne est partagée entre scepticisme et enthousiasme.

En raison des "diesel gates" et des menaces d'interdiction dans plusieurs villes, les appels se multiplient en Europe pour que soit défini un plan de lutte contre la pollution atmosphérique et de promotion des véhicules propres. Les commentateurs évoquent plusieurs pistes.

Le cyclone tropical Irma a fait des ravages dans les Antilles et en Floride. Au moins 61 personnes ont perdu la vie. Les éditorialistes déplorent que certaines personnes persistent à nier la réalité du changement climatique, et critiquent les grandes promesses faites aux victimes de l'ouragan par certains politiques.

Les Etats de l'UE ne parviennent pas à s'entendre sur un prolongement de l'usage du glyphosate, herbicide soupçonné d’être cancérigène. Le temps presse, car l'autorisation du produit expire le 15 décembre. Les commentateurs appellent à prendre au sérieux la protection des consommateurs et à nommer sans tabous les avantages et les inconvénients d'une interdiction.

La Commission européenne a proposé un compromis pour amener les constructeurs automobiles à revoir à la baisse les émissions de dioxyde de carbone : renoncer à un quota obligatoire de voitures électriques et exiger en contrepartie une réduction de 30 pour cent des émissions polluantes d'ici 2030. Selon les médias, le lobby automobile et le gouvernement allemand ont exercé une forte pression sur les commissaires européens ces derniers jours, pour atténuer le durcissement de la réglementation. Levée de boucliers dans la presse.

La conférence de l'ONU sur le climat, qui a réuni près de 200 Etats, se termine ce vendredi à Bonn. Les désaccords ont notamment porté sur la forme que doit prendre l'aide aux pays plus pauvres par les pays industrialisés. Les commentateurs fustigent le manque de solidarité des pays riches et émettent des avis divergents sur la sortie du charbon préconisée par certains pays.

L'autorisation du glyphosate, herbicide controversé, vient d'être prolongée pour une durée supplémentaire de cinq ans dans l'UE. 18 pays sur 28 ont voté pour la prolongation de la licence, l'Allemagne ayant joué un rôle charnière dans l'issue de ce vote sur lequel elle s'était abstenue jusqu'à présent. Si certains commentateurs expriment leur colère à l'endroit du processus qui a abouti à la décision, d'autres en relativisent la portée.

La formation de nappes de déchets plastique dans les océans et la décision de la Chine de stopper les importations de déchets, en vigueur depuis le début de l'année, poussent la Commission européenne à envisager de nouvelles mesures, comme la possible adoption d'une taxe pour réduire l'omniprésence du plastique. Une proposition qui ne fait toutefois pas l'unanimité.

De plus en plus de pays européens appellent à une interdiction des microparticules de plastique dans les produits cosmétiques. Pour les médias finlandais, une interdiction générale présenterait des avantages pour l'environnement et la santé, mais elle serait aussi un créneau économique intéressant.

Le nouveau ministre de la Transition écologique Nicolas Hulot a annoncé la fin de la vente des voitures diesel et essence d'ici 2040. Il y voit un moyen de concrétiser les engagements pris par le pays lors de l'Accord mondial sur le climat. Mais comment atteindre cet objectif ? Echos de la presse française.

Trois pesticides néonicotinoïdes ne pourront plus être utilisés dans l'agriculture en plein champ, et ce dans toute l'Europe. Les Etats membres de l'UE se sont prononcés à une majorité pour l'interdiction de ces substances chimiques nocives, notamment responsable de la disparition des abeilles. Cette décision sera-telle suffisants pour assurer la survie des abeilles ?

La Commission européenne déclare la guerre aux déchets plastiques. Elle propose de bannir les produits jetables pour lesquels il existe des alternatives en d'autres matériaux : couverts, assiettes et pailles en plastique, ou encore coton-tiges. Le projet prévoit un retraitement des déchets par les producteurs d'objets plastiques ainsi qu'une intensification du recyclage. Pour la presse, l'initiative va dans le bon sens, mais reste insuffisante.

Quelques jours après le retrait américain de l'accord de Paris sur le climat, la première conférence de l'ONU sur les océans a débuté à New York. La presse européenne se penche sur les opportunités qu'offre cette conférence, mais revient aussi sur les lacunes de l'accord de Paris.

En Suède, la coalition socialiste-verte au pouvoir entend adopter une taxe sur les billets d'avion qui sera appliquée graduellement. Des vacances en Thaïlande seraient ainsi surtaxées de 40 euros, un vol vers Londres de huit euros environ. Cette mesure visant à inciter les consommateurs à privilégier des moyens de transport moins nocifs pour le climat ne fait pas l'unanimité dans la presse suédoise.

Les uns après les autres, les pays européens veulent se débarrasser des moteurs diesel et essence : Paris, Madrid, Athènes et Helsinki veulent s'en affranchir d'ici 2025, tandis que Londres étudie une interdiction de leur production à compter de 2040. En Allemagne, le scandale des ententes illicites entre constructeurs automobiles a relancé le débat. Invoquant différents arguments, les commentateurs rejettent toutefois l'idée d'une interdiction.

Le gouvernement français entend ancrer dans la loi la responsabilité des entreprises envers la société et l'environnement. Il s'agit d'une idée formulée par Emmanuel Macron lors de sa campagne présidentielle, dans le but de réformer la nature de l'entreprise. La législation est-elle cependant le moyen idoine pour atteindre cet objectif ?

Bruxelles a avalisé le projet de rachat de Monsanto par Bayer. La fusion entre le groupe agrochimique Bayer et son concurrent américain Monsanto a été autorisée, à un certain nombre de conditions. La transaction doit encore obtenir la bénédiction des gardiens de la compétitivité américains. Levée de bouclier chez les militants écologistes et dans la presse.