VW’de işten çıkarmalar: Almanya için bir gösterge mi?
Basında çıkan haberlere göre, Volkswagen önümüzdeki yıllarda dünya genelindeki mevcut 657.000 çalışanının 100.000’ini işten çıkarmayı planlıyor. Bu kapsamda Almanya’da, Avrupa’nın en büyük otomotiv grubunun dört fabrikası kapatılabilir. Almanya’daki çalışan sayılarını azaltmak isteyen başka şirketler de var. Almanya’nın bir sanayi merkezi olarak geleceğinden endişe duyan Avrupa basını, bunun nedenlerini araştırıyor.
Sanayide geri kalındı
El País, Almanya’nın yerinde saydığı tespitinde bulunuyor:
“[Volkswagen’deki] işten çıkarmalar, Almanya’nın endüstriyel dönüşümü ıskalamasının bir sonucu. … İhracata dayalı bir ülke için küresel korumacılık dalgası yıkıcı etkiler doğuruyor. … Riskler, Almanya’da ve biri aşırı sağın kalesi konumundaki eski Doğu Almanya bölgesinde bulunan kapanma tehlikesi altındaki dört fabrikada yoğunlaşıyor. … Savunma sanayiine yapılan devasa yatırımlar ve kimi otomobil fabrikalarının silah fabrikalarına dönüştürülmesi yeterli olmayacak; ancak asıl trajedi, İkinci Dünya Savaşı sonrası yaşanan ekonomik mucizeyi sırtlayan sanayinin giderek daha az rekabetçi hale gelmesi ve ülkenin bir yandan da yeni sanayi devrimlerinde geride kalması.”
Ülke tasarruflarla kendini bitiriyor
Ekonomist Michel Santi, La Tribune’de işten çıkarmaların kısıtlayıcı bütçe politikasının bir sonucu olduğuna dikkat çekiyor:
“Borç freni, mevcut harcamalar ile geleceğe yönelik yatırımları aynı şekilde ele aldı. ... Almanya’nın sorunu, eşzamanlı olarak ortaya çıkan yükümlülükleri önceliklendirememesi: yeniden sanayileşme, yatırım, karbonsuzlaşma, ülkeyi yeniden silahlandırma ve yaşlanan nüfusun finansmanı. Altyapıyı korumak, enerji üretimini finanse etmek ya da sanayi dönüşümünü desteklemek için borçlanmak; kamu ödemelerini sürdürmek ya da reformları ertelemek için borçlanmakla aynı şey değildir. Borç seviyesine odaklanılması, asıl soruyu geri plana itti: Bununla aslında ne finanse ediliyor?”
Suçlusu enerji dönüşümü
Trud, Alman otomotiv sektöründeki krizin nedenini çevre düzenlemelerinde görüyor:
“Volkswagen 100.000 kişiyi işten çıkarmaya hazırlanırken, Bosch’ta bu rakam 20.000, Mercedes’te ise 40.000. Rakamlar şoke edici. Açıklanan resmi neden, Çin’deki pazar paylarının düşmesi ve Çinli rakiplerin onları başka yerlerde geriye itmesi. Ancak kendimizi kandırmayalım: Tüm bunların nedeni felaket niteliğindeki çevre politikası ve enerji dönüşümüdür. Bu politikalar, Alman sanayiinin rekabet gücünü düpedüz yok etti. ... Peki bu yolla hiç değilse iklim sorunu çözüldü mü? Hayır. Görüldüğü üzere, Avrupa’da azaltılan tüm emisyonlar basitçe Çin’e kayıyor ve orada on katına çıkıyor.”
Gümrük vergileri çözüm olmaz
Neue Zürcher Zeitung'a göre otomotiv endüstrisinin kapasite fazlasından mustarip olduğu tek ülke Almanya değil:
“Dünya genelinde pek çok otomobil fabrikası yetersiz kapasiteyle çalışıyor. Doğum oranlarının düşmesi ve sürücüsüz taksilerin giderek yaygınlaşmasıyla, otomobillere yönelik talebin gelecekte de eski seviyelerine ulaşması pek olası görünmüyor. Otomotiv sektöründe acilen birleşmelere gidilmesi şart. AB ve ABD’nin gümrük vergileriyle yürüttüğü türden yapıyı koruma çabaları ise ters teper. Bu, ileride üreticilerde yapılacak kesintileri çok daha sancılı hale getirir.”
Sanayi ve sendikalar omuz omuza
Handelsblatt, BDI Başkanı Peter Leibinger, IG-Metall Başkanı Christiane Benner ve IGBCE Başkanı Michael Vassiliadis’in ortak çağrısını yayınlıyor:
“Ülkemiz, yeniden birleşmeden bu yana en büyük zorlukla karşı karşıya. ... Bugün birlik içinde hareket etme zamanı. ... Almanya önemli miktarlarda enerji ve hammadde ithal ediyor. Bu da kalıcı olarak ancak sanayi mallarından gelecek ihracat fazlalarıyla finanse edilebilir. ... İnovasyon gücünün oluşması için sanayimizin yurt içinde üretim yapması şart. Geliştirme ve üretimin aynı lokasyonda olması birbirini güçlendirir. Alman başarısının sırrı biraz da burada gizlidir. ... Sanayi birlikleri ve sendikalar, gelecek vadeden bir Almanya yolunda uygulanacak gündeme birlikte hazırlar - devletin yol açtıkları da dâhil olmak üzere maliyetleri düşüren, iş hacmini ve verimliliği artıran bir gündeme.”